Avto.info

ADAC test petih električnih skuterjev

Dober električni skuter ni poceni

ADAC test petih električnih skuterjev: Dober električni skuter ni poceni

ADAC test petih električnih skuterjev

Avtor: Foto: ADAC/UWE Rattay
Silence S01

Silence S01

Silence S01

Silence S01

Govecs Schwalbe L3e

Govecs Schwalbe L3e

Piaggio Vespa Elettrica 70

Piaggio Vespa Elettrica 70

NIU NQi GT

NIU NQi GT

Trinity Uranus R

Trinity Uranus R

Čas, potreben za napolnitev akumulatorjev

Čas, potreben za napolnitev akumulatorjev

Akcijski radij s samo enim polnjenjem akumulatorjev

Akcijski radij s samo enim polnjenjem akumulatorjev

ADAC test petih električnih skuterjev: Dober električni skuter ni poceni

Zaradi čedalje večje popularnosti in dejstva, ki pravi, da je električni skuter eno izmed najbolj čistih in posledično eno izmed najbolj idealnih ekološko naravnanih sredstev za osebni transport ljudi v urbanih sredinah, so se nemški strokovnjaki tokrat lotili testiranja petih električnih skuterjev, ki jih v prometu lahko uporablja vsak z opravljenim in veljavnim izpitom za vožnjo osebnih avtomobilov.

Najbolj pozitiven izsledek tega testa za kupce in uporabnike je, da nobeden izmed tokrat testiranih električnih skuterjev ni 'pogrnil' na strogih nemških testiranjih, vendar se je ob tem ponovno izkazalo, da je nakup dobrega skuterja žal še vedno povezan z večjo količino odštetega denarja (v tem primeru govorimo o znesku v  razponu od 6500 do 7000 evrov), ker so se trije, najdražji tokrat testirani skuterji, uvrstili na prva tri mesta v skupnem seštevku. Čast nizkocenovnih skuterjev je do neke mere  rešil najbolje prodajan električni skuter na nemškem tržišču v obliki izdelka kitajske znamke NIU, ker je model NQi GT (najcenejši tokrat testirani električni skuter) s četrtim mestom v skupnem seštevku prehitel malenkostno dražji (+ 350 evrov) model (uranus R) znamke Trinity.

Silence S01
Edini bolj futuristično oblikovani električni skuter na tem testu, ki prihaja iz Španije, je presenetil Nemce z nekaterimi pametnimi rešitvami, predvsem pa so bili navdušeni nad integriranim 'Trolley' vozičkom za prevoz odstranljivega paketa solidno odmerjenih akumulatorjev. Na ta način lahko enostavno odstranite izpraznjen paket akumulatorjev (masa: 40 kg) in ga brez večjega napora dostavite do polnilnice. Istočasno pa lahko paket odstranjenih akumulatorjev uporabite tudi drugače, kot izvor električne energije za pogon pametnih telefonov in prenosnih računalnikov, omenjajo pa tudi možnost priklopa električnega ražnja …

Za odštetih 6490 evrov (nemška prodajna cena) dobi kupec električni skuter s solidno avtonomijo (90 km) in nadpovprečno odmerjenim prostorom pod sedežem, kjer lahko shranite dve čeladi, poleg tega je izdelek znamke Silence blestel tudi na področju varnosti, ker se lahko najhitreje zaustavi (50-0 km/h: 10,2 metra) izmed vseh tokrat testiranih skuterjev. Zelo dobro je tudi pospeševanje (0-60 km/h: 5,4 sekunde, največja hitrost: 95 km/h), grajajo edino prevelik obračalni krog (L/D: 5,0/4,7 metra) ter relativno dolg čas polnjenja akumulatorjev, ki znaša skoraj 9 ur.

Govecs 'Schwalbe' L3e
Doba električne mobilnosti je prinesla tudi obujeno DDR 'lastovko' (originalni simson KR51), ki po novem nastaja v obratih znamke Govecs. Najdražji (nemška prodajna cena: 6990 evrov) tokrat testirani električni skuter, ki si deli drugo mesto v skupnem seštevku z električno gnano vespo, je navdušil Nemce z najmočnejšim pogonskim sklopom, kvalitetno izdelavo in odličnimi voznimi lastnostmi, pohvalili so tudi čas polnjenja akumulatorjev, ki znaša dobre 4 ure.

Precej manj so bili Nemci navdušeni nad preveliko maso (153 kg) moderne nemške 'lastovke' (0-60 km/h: 5,3 sekunde, največja hitrost: 90 km/h), ki posledično vpliva na akcijski doseg (samo 67 km …) in povzroči oteženo manevriranje ob parkiranju. Moti jih tudi premalo udobja (ni pošteno odmerjenega prostora za shranjevanje kakšnih predmetov …) ter fiksno vgrajeni paket akumulatorjev (s to hibo mora živeti tudi večina lastnikov ostalih tokrat testiranih skuterjev …). Poleg tega ima 'Schwalbe' (lastovka) tudi predolgo zavorno pot (50-0 km/h: 12,3 metra).

Piaggio vespa elettrica 70
Kultni italijanski izdelek je pred časom dobil tudi električno sorodstvo, ki pa ni najbolj prepričalo Nemcev, čeprav so ob tem ugotovili, da gre za najlepše oblikovan skuter na tokratnem testu. Moti jih predvsem podhranjenost vgrajenega pogonskega sklopa, ki je povsem enak kot pri še bolj podhranjeni verziji električne 'ose', ki doseže samo 45 km/h. Italijani so na vespo elettrica 70 vgradili drugačen prenos pogonske moči s podaljšanim prestavnim razmerjem, posledično so se pospeški izgubili, vespa elettrica 70 pa je pridobila hitrost, ki znaša skromnih 67 km/h.

Ob nakupu takšne vespe bo za vas morda najbolje, da trgovca sploh ne sprašujete o njenih pospeških, ker so za ta tip vozila resnično porazni (0-60 km/h: 20,8 sekunde), skromna pa je tudi avtonomija s samo enim polnjenjem akumulatorjev, ki znaša približno 68 kilometrov. Italijanska 'osa' blesti predvsem na področju voznega udobja in voznih lastnosti, pohvalili so tudi kratek čas polnjenja akumulatorjev, ki znaša približno 4 ure.

NIU NQi GT
Trenutno najbolje prodajan električni skuter na nemškem tržišču, ki privablja kupce predvsem na račun bolj 'prijazne' prodajne cene (4599 evrov), atraktivnega oblikovanja in najboljše povezljivosti med vsemi tokrat testiranimi kandidati. Pohvalili so tudi vozno udobje, zmogljivosti (0-60 km/h: 10,2 sekunde, največja hitrost: 70 km/h) in solidni akcijski radij (približno 91 km).

Manj jih ne navdušil neudoben položaj sedenja v primeru, ko tak skuter uporablja višja oseba, grajajo tudi pomanjkanje prostora za odlaganje predmetov in predolg (več kot 9 ur) čas polnjenja vgrajenih akumulatorjev, ki se skrivata v dveh sklopih (en skop je nameščen pod sedežem …). Poleg tega NIU NQi GT ni ravno najbolj prepričljiv v pogledu zaviralnih sposobnosti (50-0 km/h: 11,2 metra).

Trinity uranus R
Tokrat najslabše ocenjeni električni skuter je na tem testu pogrnil zaradi nesprejemljivega trajanja polnjenja akumulatorjev, ki znaša dobrih 13 ur v primeru, ko kupec doplača 950 evrov za močnejši sklop akumulatorjev, ki mu lahko zagotovi spoštljivih 92 kilometrov akcijskega radija.

Seznam 'napak', ki so jih pri tem izdelku našli Nemci pa s tem še ni končan, ker mu očitajo slabe vozne lastnosti, nezadostno svetilnost prednjega žarometa, slabo preglednost kontrolnih merilnikov, premalo prostora za odlaganje predmetov in položaj sedenja, ki ne ustreza višjim uporabnikom. Med plusi modela uranus R (0-60 km/h: 9,4 sekunde, največja hitrost: 80 km/h, zaviranje 50-0 km/h: 11,7 metra) so omenili samo dobro nosilnost in najnižjo porabo shranjene električne energije med vsemi tokrat testiranimi skuterji.  

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.