Ob prehodu iz konceptne v serijsko verzijo je Američanom uspelo ohraniti večino oblikovnih linij, ki so zaznamovale leta 2006 predstavljeno istoimensko študijo. Challenger je postavljen na tehnološko platformo, ki jo uporabljata tudi modela charger in 300C z medosno razdaljo 120 palcev, vendar ima nekoliko krajšo medosno razdaljo (116 palcev). Zaradi uporabe klasične kupe recepture s tridelno karoserijo (dolg pokrov motorja, en par bočnih vrat in kratek zadek) pri oblikovanju njegove 'muscle car' podobe challenger na priloženih uradnih fotografijah ne pokaže svojih pravih dimenzij, čeprav je v resnici celo daljši od Chryslerja 300C za en palec.
Največ sprememb je doživela notranjost potniške kabine, kjer so konceptne elemente nadomestili z nekaterimi serijskimi deli (volanski obroč, stikala, kontrolni merilniki) od donatorjev tehnološke platforme, nekaj sestavnih delov pa ostaja rezerviranih le za model challenger. Novi ameriški kupe ponuja prostor za pet potnikov in počiva na serijskih 20-palčnih platiščih s nameščenimi pnevmatikami dimenzij 245/45 (spredaj) in 255/45 (zadaj). Za pogon prvih 6400 izdelanih primerkov (modelno leto 2008) bodo uporabili znani 6,1-litrski bencinski motor HEMI V8 v povezavi s samodejnim menjalnikom, ki naj bi ponujal okrog 425 KM (430.90 PS/DIN) ter približno 568 Nm motornega navora.
Tako motoriziran challenger pospeši od 0-96,56 km/h v časovnem območju petih sekund in po sedemnajstih sekundah ob enakih pogojih doseže 160,93 km/h. Četrt milje (400 m) s stoječim startom prevozi v manj kot štirinajstih sekundah in zaključi dokončno ustavljanje od 96,56 do 0 km/h po prevoženi približni razdalji 30,5 metra. Vseh 6400 primerkov bo na voljo v treh karoserijskih barvah (HEMI® Orange, Bright Silver Metallic in Brilliant Black Crystal Pearl Coat) in dodatno okrašenih s spominsko plaketo s serijsko številko. Ameriški kupec bo za tako motoriziran in opremljen kupe ob prihodu na tržišče v letošnji pomladi plačal približno 28.500 evrov.
