V ponedeljek, 25. januarja 2015, je večina zaposlenih pri Fordovi indonezijski in japonski podružnici prejela zelo neugodno SMS sporočilo, ki jim ga je poslal Fordov menedžer Dave Schoch, ki je v Dearbornu odgovoren za vodenje obeh omenjenih podružnic. Ob branju SMS sporočila so zaposleni lahko izvedeli, da bodo še tekom letošnjega leta ob službo …
Nekoč smo lahko prebirali samo zgodbe o tem, kako so nekatere evropske avtomobilske znamke zapustile severnoameriško tržišče. Seveda ob tem ni manjkalo komentarjev, češ da so si za to krivi sami, ker so Američanom in Kanadčanom ponujali 'bofl' robo, ki dobro zaščitenih severnoameriških potrošnikov pač ni prepričala s kvaliteto. Potem se je pred nekaj leti zgodilo nekaj neverjetnega, ker sta severnoameriško tržišče zapustili tudi dve japonski avtomobilski znamki, ki pri kupcih po celem svetu nista ravno najbolj znani po nekvalitetnih izdelkih …
Sedaj je podobna usoda doletela tudi enega izmed najstarejših in najbolj znanih proizvajalcev avtomobilov na tem svetu, znamko Ford, ker se bodo Američani še letos uradno poslovili od japonskih in indonezijskih kupcev. Razlog za izginotje Fordovih japonskih in indonezijskih prodajnih salonov v bližnji bodočnosti je enostaven in zelo podoben razlogom, ki so prisilile prej omenjene znamke k izginotju iz severnoameriškega tržišča. Lahko mu rečemo 'deficitarno poslovanje', ker se je lani v celem letu za nakup novega Forda odločilo samo 5 000 (približno) japonskih in 6 000 (približno) indonezijskih kupcev.
Ob tem je potrebno poudariti tudi to, da gre za dva popolnoma različna segmenta kupcev. Na Japonskem, kjer ima znamka Ford trenutno samo 52 prodajnih salonov, čeprav so na tem tržišču prisotni že od leta 1974, je teh 52 trgovcev lani prodalo samo 5 000 (približno) novih osebnih vozil, zato ima znamka Ford na japonskem tržišču samo 0,1 odstotni tržni delež, 90 odstotkov japonskega tržnega kolača je v rokah domačih proizvajalcev avtomobilov. V bolj ruralni Indoneziji so imeli kupci novih Fordov bolj specifičen okus, ker so jih lani in tudi pred tem zanimala predvsem lahka gospodarska vozila te znamke, v to kategorijo spadajo tudi poltovornjaki.
Uradno je znamka Ford prisotna na indonezijskem otočju od leta 2002, ker so takrat 44. podjetjem podelili franšize za prodajo njihovih avtomobilov. Lani se je za nakup novega lahkega gospodarskega vozila znamke Ford odločilo samo 6 000 indonezijskih kupcev. Posledično ima znamka tudi v tem primeru marginalen tržni delež (0,6 odstotka). Z najavljenim zaprtjem podružnic so v Dearbornu posnemali vodilne v koncernu General Motors, ki so se za podoben korak v Indoneziji odločili že v februarju leta 2015, ko so zaprli GM-ovo montažno tovarno v bližini mesta Jakarta. Takrat je izgubilo delo približno 500 zaposlenih …
