Iz Francije prihaja ideja glede podaljšanja akcijskega dosega električnih avtomobilov, ki ni čisto nova, ker so podobno rešitev leta 2011 predstavili že Švicarji (Rinspeed). Z idejo majhne prikolice, ki tovori dodaten paket akumulatorjev, želijo Francozi spodbuditi prodajo majhnih mestnih električnih avtomobilov.
Francosko podjetje EP Tender se trenutno ukvarja predvsem s tem, kako bi lahko aktualnim električnim avtomobilom podaljšali akcijske dosege do te meje, da postanejo takšna vozila privlačna tudi za vse tiste, ki z avtomobili dnevno prevozijo veliko kilometrov. Ob tem so razvili dve ideji. Utelešenje njihove prve ideje (majhna prikolica z vgrajenim paketom akumulatorjev s kapaciteto 36,5 kWh) je že na voljo francoskim lastnikom majhnih električnih avtomobilov, ki pa takšne prikolice trenutno ne morejo kupiti, temveč jo lahko samo najamejo. Predvsem v primerih, ko se z njihovimi električnimi avtomobili z omejenimi akcijskimi dosegi, ki po navadi zadostujejo ob običajnih dnevnih vožnjah, odpravljajo na kakšno daljšo vožnjo (stroški najema prikolice: od 30 do 40 evrov).
Ob tem so Francozi povedali, da je njihov 'EP Tender' razvit predvsem za lastnike Renaultovega modela ZOE (vgrajeni akumulatorji s kapaciteto 52 kWh mu omogočajo približno 342 km akcijskega dosega), ker bi ob priklopu takšne prikolice lahko skoraj podvojili akcijski doseg s samo enim polnjenjem akumulatorjev. Ob tem obstaja tudi možnost izgradnje sistema postaj, kjer bi uporabnik v roku dveh minut lahko odpel prikolico s praznimi akumulatorji in pripel drugo s polnimi akumulatorji, vendar je to trenutno neizvedljivo, ker bi se morala ta rešitev v okviru finančne vzdržnosti projekta prijeti pri velikem številu uporabnikov električnih avtomobilov.
Obstaja pa tudi 'ICE Tender' (masa prikolice: 265 kg), ki je trenutno še v testni fazi. V tem primeru na majhni prikolici ni dodatnih akumulatorjev, ker so nanjo namestili 35-litrski rezervoar goriva in majhen, fosilno gnani 22 kilovatni (30 KM) pogonski sklop z močjo, ki je ekvivalentna 80 kWh. Ob tem pravijo, da bi imel tako pomožno gnan električni avtomobil izredno nizko povprečno porabo v obliki že skoraj utopičnega pol litra fosilnega goriva na leto, seveda ob predpostavki, da se bo vaš električni avtomobil v enem letu večinoma (98 %) premikal samo ob pomoči električne energije.