Pred nekaj dnevi je nemška organizacija GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) objavila novo poročilo o stanju vozil na nemških cestah, ki kaže, da postajajo avtomobili Nemcev čedalje starejši, niža pa se tudi zavest lastnikov o nujnem vzdrževanju vozil…
V sredini leta 2012 so Nemci vpeljali nov, zakonsko predpisan točkovni sistem, ki organizacijam kot sta GTÜ in ADAC omogoča drugačno, še bolj kritično ocenjevanje ob uradnem 'HU' (Hauptuntersuchung) pregledu vozila za podaljšanje registracije. Rezultati, ki so jih Nemci dobili ob pregledu nemškega voznega parka, niso spodbudni, ker so Nemci odkrili veliko varnostnih pomanjkljivosti pri vsakem petem pregledanem vozilu.
Med najpogostejšimi defekti omenjajo nedelujoča svetlobna telesa (smerniki, pozicijske luči, žarometi, zavorne luči, meglenke…), nezadostno delovanje zavor, dotrajane izpušne sisteme in izrabljene pnevmatike. Kaj to pomeni v praksi razkrivajo številke. Nemški vozni park vsebuje približno 43,4 milijona osebnih vozil, od tega jih je približno devet milijonov takšnih, ki danes ne bi opravili uradnega tehničnega pregleda…
Ob primerjavi števila takšnih, potencialno nevarnih udeležencev v nemškem javnem prometu, s številkami izpred enega leta, so Nemci ugotovili, da se je številka dvignila iz na 21,5-odstotka vseh v Nemčiji registriranih starih vozil. Ob tem je zanimivo, da za slabe številke niso krivi samo stari avtomobili, ker so Nemci ugotovili, da kupci dobivajo vozila s čedalje slabšo kvaliteto. Želite dokaz?
Nemci pravijo, da se je delež relativno novih (vozila, ki niso starejša od treh let) okvarjenih vozil v primerjavi z lanskim letom povečal iz štiri na 5,2-odstotka. Ob ogledu lanskih (pri organizaciji GTÜ so opravili tehnične preglede pri več kot štirih milijonih nemških avtomobilov) rezultatov tehničnih pregledov so Nemci ugotovil, da ima skoraj polovica (46,2-odstotka)vseh pregledanih nemških kandidatov težave, ki lahko v prometu pripeljejo do najhujšega možnega scenarija…
Med vodilnimi okvarami, ki pestijo vse avtomobile (ne glede na starost…), so omenili težave z vgrajeno svetlobno opremo, elektriko in kompleksno elektroniko (že stara modrost pravi, več ko je v avtomobilu elektronike, večja je možnost okvare…), ker je imelo takšne težave kar 22,8-odstotka vseh pregledanih vozil. Na drugem mestu okvar, ki so povzročile 'padanje testnih kandidatov na izpitu' so omenili okoljevarstvene težave (nezadostno in hrupno delovanje katalizatorjev in izpušnih sistemov ter polzenje olj iz pogonskega sklopa…). Na tej preizkušnji je pogrnilo 18,7-odstotka vseh pregledanih vozil.
Na tretjem mestu (13,7-odstotka vseh lani pregledanih vozil) te neslavne lestvice se nahajajo nezadostno delujoči zavorni sistemi, ker so novi avtomobili čedalje bolj 'rejeni', posledično pa bolj trpijo zavore. Na četrtem mestu (13,2-odstotka) najdemo vozila z okvarjenimi komponentami podvozja (pnevmatike, osi, platišča in vzmetenje). Na zadnjem mestu se nahajajo vozila z rahlo poškodovanimi karoserijami ali nosilnimi šasijami.
K tem številkam je pripomogla tudi čedalje večja starost (povprečje: 8,7-let) nemškega voznega parka, ki znova dokazuje, da gospodarska kriza Nemčije ni samo oplazila. V kategoriji vozil, ki so starejša od devetih let, je na pregledu pogrnilo 64-odstotkov vseh pregledanih nemških osebnih vozil…
