Nemška organizacija GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) in klub ACE (Auto Club Europa) sta pred nekaj dnevi objavila rezultate nedavno opravljenih primerjalnih testov, ki uporabnikom ponujajo odgovor glede smiselnosti nakupa celoletnih pnevmatik…
Nemci tokrat niso iskali najboljše zimske pnevmatike, ker so v treh disciplinah (vožnja po snegu, vožnja po mokri cesti in vožnja po suhi cesti) primerjali štiri popolnoma različne pnevmatike (zimska pnevmatika goodyear ultra grip 8, obnovljena zimska pnevmatika respa ökon MS 790, celoletna pnevmatika goodyear four seasons in letna pnevmatika dunlop fast response) v dimenzijah 185/60 R15, temveč jih je zanimalo predvsem to, če so priljubljene celoletne pnevmatike možna alternativa obema tipoma uveljavljenih 'specialističnih pnevmatik', ki so kupcem znane kot zimske in letne pnevmatike.
V prvi disciplini (vožnja po snegu) ni bilo posebnih presenečenj, ker je tu blestela predvsem zimska pnevmatika (goodyear ultra grip 8), medtem ko je letna pnevmatika (dunlop fast response) v tem primeru popolnoma zatajila. Bolj napet je bil snežni dvoboj (prenos motorne moči na vozno podlago, zaviranje, vozne lastnosti…) med obnovljeno zimsko pnevmatiko (respa ökon MS 790) in glavnim, univerzalnim protagonistom (goodyear four seasons), ki je ob vožnji po snegu vseeno porazil obnovljeno zimsko pnevmatiko, ker je ökon MS 790 opremljena s Continentalovim profilom, ki ne predstavlja ravno zadnji krik tehnike…
Povsem drugačen razplet dogodkov so Nemci dobili ob vožnji po mokri cesti v primeru dežja, kjer so od vseh tipov pnevmatik pričakovali boljše rezultate v štirih različnih disciplinah (zavorna pot, aquaplaning, vozne lastnosti na cestnem krožišču ter na ostalih cestah). Pri zaviranju je tokrat blestela letna pnevmatika, vendar ji je hitro splavanje (aquaplaning) odvzelo vse možnosti za zmago. Teh težav ni imela obnovljena zimska pnevmatika, vendar samo ob vožnji, kjer ni veliko ovinkov, ker takšna pnevmatika uporabniku pač ne ponuja odličnih voznih lastnosti ob hitri vožnji skozi ovinke. S povprečno oceno jo je v tem primeru odnesla tudi celoletna pnevmatika, ki ni blestela po nobenem kriteriju…
Ob vožnji po suhi cesti je blestela predvsem letna pnevmatika, ki je na testih dosegla tudi najkrajšo zavorno pot (od 100 do 0 km/h), ki je približno 10 metrov krajša kot pri obnovljeni zimski pnevmatiki. Letna pnevmatika je zmagala tudi na področju voznih lastnosti skozi ovinke, kjer ji 'zimska frakcija' (zimska pnevmatika, obnovljena zimska pnevmatika in celoletna pnevmatika) zaradi lamelne zasnove enostavno ni mogla slediti, čeprav so bili Nemci vseeno zadovoljni z obnašanjem takšnih pnevmatik v toplejših letnih časih.
Končna nemška ugotovitev je, da so celoletne pnevmatike povsem primerna alternativa striktno zimskim pnevmatikam, vendar je ob tem vseeno potrebno upoštevati, da ob vožnji po snegu niso boljše od snežnih specialistov, zato jih priporočajo predvsem ljudem, ki se z avtomobilom ne vozijo prav pogosto ali pa živijo v krajih, kjer sneg ni stalna popotnica obiskovalcev. Eden takšnih ljudi, ki jim ustreza uporaba celoletnih pnevmatik je tudi moj oče, ki po zaslugi upokojenskega življenja v enem letu ne prevozi več kot 3.000 kilometrov. Zato smo ob nedavni menjavi prvotnih zimskih in letnih pnevmatik za njegov avtomobil namesto osmih novih pnevmatik kupili samo štiri nove celoletne pnevmatike znamke Sava…
