V Maastrichtu se je 17. januarja zaključil letošnji sejem Interclassics, ki je v prvi vrsti namenjen ljubiteljem starodobnih avtomobilov, čeprav je letos postregel s svetovno novostjo v obliki nizozemskega roadsterja, zasnovanega na tehnološki platformi Porschejevega modela 944.
V ozadju tega dvosedežnega roadsterskega projekta stoji Ronald Heijnsdijk, nizozemski oblikovalec in ustanovitelj znamke Heynsdyk, ki je pred dvema letoma prvič predstavil prototip športnega avtomobila, ki si ga kupec sedaj lahko omisli kot 'kit-car' in ga sestavi v domači garaži. Drugo možnost predstavlja obisk Eindhovena, kjer je sedež podjetja Heynsdyk, in nakup dokončno izdelanega primerka avtomobila, ki je leta 2008 osvojil drugo mesto na tekmovanju 'Dutch Design Week 2008'.
Heijnsdijk se je ob iskanju primernega avtomobila, ki bi prispeval celoten pogonski sklop ter celotno električno shemo, odločil za nekdanji serijski model znamke Porsche, točneje primerek iz serije 944, ki premore v celoti galvanizirano karoserijo. Po njegovem mnenju ima serijski predstavnik serije 944 nekoliko preveliko maso (približno 1200 kg), čeprav ta modelna vrsta razpolaga z zadostno zalogo motorne moči. Ker so nanj napravili največji vtis Porschejevi tekmovalni modeli kot so 904 GTS, 906 carrera ter 908 spyder, se je tudi sam držal pravih športnih pravil igre in skušal ustvariti čim lažji avtomobil, ki uporablja modificirano platformo 'trans-axle' modela 944.
Pod motornim pokrovom modela z oznako 2500SF (dolžina: 3960 mm, širina: 1780 mm, višina: 1150 mm, medosna razdalja: 2400 mm, masa avtomobila: 900 kg - približno) se bo vedno skrival 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor iz modela 944, od kupca pa je odvisna zaloga motorne moči, ker lahko ta agregat ponudi od 163 do 250 'konj' v primeru, ko bo pogonski motor prispevala izvedba 944 turbo S. Tako motoriziran holandec bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v šestih sekundah, končna hitrost pa znaša 230 km/h.
Nizozemci so v sporočilu za javnost priznali, da na Nizozemskem oblikovani izdelki navadno res ne dosegajo podobnih ovacij, kot so jih vajeni naši zahodni sosedje, zato v Eindhovenu stavijo predvsem na obliko zadka, ki deluje kot oblikovna mešanica med nekdanjimi tekmovalnimi modeli iz Zuffenhausna (Porsche) in Stuttgarta (Mercedes-Benz).
V primeru, ko se bo nizozemski kupec odločil za kit-komplet, potrebuje en vozni primerek modela 944 in še dodatnih 14.750 evrov za nabavo potrebnih sestavnih delov ter prostor, kjer bo potekala transformacija v roadster. Vozni primerek modela 2500SF pa lahko odpelje ob nakazilu 36.995 evrov. Ker gre za avtomobil kit-car, bo nizozemski lastnik lahko obdržal 'papirje' od donatorja platforme in vozilo registriral kot 'oldtimer'.
