V teh dneh se je evropskim kupcem predstavil osveženi kupe znamke Hyundai, ki ga v naših krajih žal še ne poznamo. Prenova kupe modela genesis je prinesla nekaj manjših oblikovnih sprememb ter močno povečano zalogo konj pri obeh možnih pogonskih agregatih.
Atraktiven in z opremo ter s 'konji' dobro založen južnokorejski 2+2 kupe (dolžina: 4630 mm, širina: 1865 mm, višina: 1385 mm, medosna razdalja: 2820 mm) bo v osnovno motorizirani različici na voljo že za 33.490 evrov (nemška prodajna cena). V tem primeru bo kupec deležen 2,0-litrskega turbobencinskega motorja, ki ima po novem precej več (+61) KM, ker bo za njegovo samodejno premikanje pri razpoložljivih 6000 vrtljajih v minuti po novem skrbelo solidno odmerjenih 275 KM, več pa bo tudi motornega navora (372 Nm pri 2000 vrt/min). Že osnovno motoriziran genesis bo lastniku lahko zagotavljal veliko prehitevalnega prestiža, ker bo na prehitevalnem pasu nemških avtocest lahko dosegel največjo hitrost 236 km/h (0-100 km/h (samodejni menjalnik): 7,4 (7,2) sekunde).
Za bolj zahtevne nemške kupce so Južnokorejci pripravili pravo premium različico tega modela z zadnjim pogonom, ki jo premika že skoraj aristokratski 3,8-litrski atmosferski bencinski V6 motor, sposoben mobiliziranja 357 KM pri športnih 6400 vrtljajih v minuti ter 400 Nm motornega navora pri relativno visokih 5100 vrtljajih v minuti. V tem primeru bo ta pravi kupe lahko dosegel zavidljivih 260 km/h, podobno impresivni (6,1-sekunde) pa so tudi rezultati pospeševanja od 0 do 100 km/h. Če se bo kupec odločil za pretikanje ob pomoči 8-stopenjskega samodejnega menjalnika, bodo rezultati pospeševanja še nekoliko boljši (0-100 km/h: 5,9-sekunde). Ob prenovi so Južnokorejci poskrbeli tudi za drugačne nastavitve vzmetenja ter za izboljšan zavorni sistem.
