Med letošnjimi novostmi na avtomobilskem salonu v New Yorku se nahaja tudi tretja generacija Hyundaijevega športno funkcionalnega modela santa fe, ki je do sedaj v obeh predhodnih generacijah prepričal približno 2,56 milijona kupcev, od tega je približno kupcev 350.000 iz Evrope.
Če primerjamo uradne podatke o karoserijskih merah aktualnega (dolžina: 4660 mm, širina: 1890 mm, višina: 1760 mm, medosna razdalja: 2700 mm) in novega (dolžina: 4690 mm, širina: 1880 mm, višina: 1680 mm, medosna razdalja: 2700 mm) 4x4 in 4x2 modela znamke Hyundai, ki bo nemškim kupcem na voljo že v letošnjem septembru, lahko ugotovimo, da je novinec od aktualne raličice modela santa fe podedoval 2,7-metrsko medosno razdaljo, čeprav je od nje za 30 mm daljši, za 10 mm ožji in kar za 80 mm nižji, čeprav gre v tem primeru v resnici za precej manjšo višinsko razliko, ker newyorški debitant nima nameščenih strešnih sani. To različico modela santa fe bo v ZDA krasila dodatna oznaka sport, ker so južnokorejski marketinški strokovnjaki očitno prepričani, da gre za 'športni' 5-sedežnik z maso v območju od 1,7 do 1,9 tone, čeprav zadevo lahko primerjamo z 150-kilogramsko 'športno' Južnokorejko (obstajajo pa tudi 200 (2,5-tonske) - kilogramske 'Nemke' (velika SUV vozila) v 'AMG', 'M' in ostalih 'Racing-line' trenirkah), ki je odeta v trenirko z ogromnim hrbtnim napisom sport. Ko bo Hyundaijeva 'Južnokorejka' skupaj z 'debelimi Nemkami' shujšala na 50 kg, bo pa pristno športna, ker je v resnici samo športno funkcionalna (lahko deluje kot kuharica ali maserka športnih ekip, ne bo pa tekmovala…).
Za Američane, ki imajo že dolgo ljubezensko afero z vsem, kar je na voljo v XXL velikosti, so Južnokorejci pripravili tudi 7-sedežno družinsko različico, ki bo uporabnike razveseljevala z daljšo (2,8-metra) medosno razdaljo in posledično še večjimi zunanjimi merami (dolžina: 4905 mm, širina: 1885 mm, višina: 1690 mm) ter večjo ponudbo prostora za potnike in tovor. Krajša 'športna' različica za 5-potnikov bo v osnovni konfiguraciji lahko ponudila za 6-litrov povečan prtljažnik kot ga ponuja aktualni santa fe, ki lahko v enakih pogojih sprejme 528-litrov prtljage. Pod motornimi pokrovi nove generacije, ki bo na voljo kupcem v Evropi, bodo delovali trije različni 4-valjni pogonski motorji, od katerih je eden bencinski, preostala dva sta predstavnika turbodizlov. Osnovno možnost motorizacije bo predstavljal 2,0-litrski turbodizelski motor z 150 KM ter 382 Nm motornega navora. Nad njim se nahaja edini bencinski predstavnik v obliki 2,4-litrskega GDI motorja iz družine Theta II. V tem primeru bo uporabniku na voljo 193 KM ter 245 Nm motornega navora. Kot trenutno različico z vrha ponudbe pa omenjajo 2,2-litrski turbodizelski motor, ki lahko sprosti 200 KM ter 431 Nm motornega navora (točni tehnični podatki so razvidni na zadnji fotografiji).
Med varnostno in komfortno opremo nove generacije modela santa fe omenjajo 7 zračnih blazin ter aktivni pokrov motorja, ki se ob neželenem srečanju s pešcem samodejno privzdigne in nesrečnemu pešcu prepreči kontakt s tršimi materiali (deli pogonskega sklopa) pod pokrovom. Poleg tega so Južnokorejci poskrbeli tudi za vgradnjo aktivnega in radarsko podprtega ohranjevalnika hitrosti (tempomat) in dodatnega elektronskega sistema, ki opozori voznika, da bo izvršil menjavo voznega pasu brez uporabe smerokazov. Na krovu takšnega hyundaija najdemo tudi kopico, za današnje čase običajnih elektronskih sistemov kot so: ABS, ASR & ESP (VSM), DBC (downhill brake control) in sistema HAC (hill-assist control) ter 'hill-holder' za pomoč ob vožnji po klancih. Kot posebnost so Južnokorejci omenili tudi sistem FLEX STEER, ki uporabniku omogoča izbiro treh različnih programov, ki določajo delovanje volanskega sistema. Ostali podatki bodo znani ob začetku evropske prodaje novega modela santa fe.
