»Enoprostorec je mrtev, naj živi SUV.« Tako nekako bi lahko komentirali preobrat, povezan z novim modelom znamke Peugeot, ki bo s pariško predstavitvijo modela 5008 skočila na čedalje bolj obljuden 'evropski SUV vlak', kjer najdemo čedalje več napovedanih in serijskih modelov.
Novi francoski predstavnik večjih, po želji tudi 7-sedežnih predstavnikov SUV vozil (športno-funkcionalna vozila za delo, šport in prosti čas), ki želi konkurirati tudi novi škodi kodiaq, je nastal na že znani EMP2 platformi, ki so jo za to priložnost nekoliko podaljšali (+ 11 cm ob primerjavi z aktualnim 5008) na ponosnih 464 cm skupne dolžine, ki so jo Francozi v duhu današnjega časa prepoznali kot 'kompaktno'. Ko bom kje lahko zasledil, da so 2-metrski 'kompaktni' košarkarji v resnici samo malo večji 'palčki' bom z odprtimi rokami sprejel tudi današnjo marketinško filozofijo glede njihovih navedb o kompaktnosti določenih stvari …
Pridobljenih 11 centimetrov pri skupni dolžini karoserije bodo najbolj veseli potniki, ker bodo deležni nekaj več prostora v notranjosti potniške kabine, ki je v osnovi izvedena v 5-sedežni konfiguraciji, zadnja dva zložljiva in po želji v celoti odstranljiva sedeža v tretji sedežni vrsti bosta na voljo ob doplačilu. Druga sedežna vrsta je sestavljena iz treh enako velikih sedežev, ki so preklopni, vendar ob podiranju ne bodo ponudili povsem ravnega dna za tovor. Ob predstavitvi so pri proizvajalcu s ponosom zapisali, da ima novi 5008 največje odmerjeno osnovno prostornino prtljažnika v segmentu. Ob tem so omenili 780 litrov osnovne prostornine v primeru 5-sedežne konfiguracije, ki lahko ob podrti drugi sedežni vrsti naraste na 1060 litrov. Ob doplačilu bo spredaj vgrajen tudi preklopni sovoznikov sedež, posledično bo novi 5008 lahko prevažal tudi predmete z največ 320 centimetri dolžine.
Tranzicija modela 5008 med predstavnike SUV vozil je najbolj opazna pri zunanji podobi novega modela, ki želi z vso, že klasično SUV ikonografijo opazovalcu dajati vtis 'robato-elegantnega' avtomobila, ker seveda ni namenjen 'hribovcem' temveč modno osveščeni meščanski publiki, ki jo 'univerzalni SUV davek' (vsak SUV v povprečju popije do 25 odstotkov več pogonskega goriva kot darovalec tehnološke platforme iz vrst klasičnih limuzin ali pa kombilimuzin …) ob nakupu takšnih avtomobilov očitno sploh ne moti. SUV nastop podkrepijo tudi večja kolesa s 17- ali pa 19-palčnimi pnevmatikami. Bolje opremljene različice tega avtomobila s prednjim pogonom, ki se bo posledično držal predvsem asfalta, bodo opremljene tudi z večjim panoramskim strešnim oknom.
Na začetku prodaje, ki naj bi stekla v naslednji pomladi, bodo kupcem ponudili možnost izbire med šestimi različnimi pogonskimi sklopi. Ponudbo bencinskih motorjev zastopata 1,2- (95 kW/130 KM) in 1,6- (121 kW/165 KM) litrski motor, več izbire bodo imeli kupci dizelsko gnanih različic s 73 kW (100 KM), 88 kW (120 KM), 110 kW (150 KM) in 132 kW (180 KM) pogonske moči. Filozofija pogona je podobna kot pri modelu 3008, 4x4 različice ni na voljo, vozniku bosta v pomoč sistem za pomoč ob speljevanju v klance ter hišni sistem Grip Control. Kasneje bodo predstavili še 'Plug-in-Hybrid' različico tega modela, vendar ne pred letom 2018. Podobno kot pri modelu 3008 bodo zasnovani in izvedeni tudi paketi varnostne in komfortne opreme. Po navedbah iz tujega tiska boste za takšnega peugeota odšteli najmanj 24.000 evrov.
