Goodyear Fuelmax D, Fuelmax S in Fuelmax T
Vodilni v nemškem transportnem podjetju Spedition Bartkowiak so si že leta 2009 zadali ambiciozno zastavljen cilj, s katerim želijo v naslednjih nekaj letih doseči precej nižje obratovalne stroške njihove flote težkih tovornjakov. Ob tem so se Nemci povezali s podjetji Renault, Goodyear in Hi Consulting.
Razlaga tega projekta se skriva že v njegovem imenu ('20-20-20'), ker želijo Nemci do leta 2020 pri njihovih tovornjakih s priklopniki doseči povprečno porabo goriva, ki ne bo višja od dvajsetih litrov. Za realizacijo te ideje so poiskali tudi tri zunanje partnerje. Gumarski velikan Goodyear je prispeval nekaj njihovih 'eco' tovornih pnevmatik (tip Fuelmax S, Fuelmax T in Fuelmax D), medtem ko so se zaposleni v svetovalnem podjetju Hi Consulting ukvarjali predvsem z izbiro primernih sestavnih komponent za nadgradnjo tovornjakov in posledično uspešno realizacijo projekta '20-20-20'.
Francosko sodelovanje v tem projektu je omejeno na dva Renaultova vlačilca (tip T, Euro 6 DTI 11 -338 KW (460 KM)), ki sta do sedaj prevozila približno 320.000 skupnih testnih kilometrov. Oba 30-tonska tovornjaka sta ob tem vlekla izdelka znamke BERGERecotrail (tip SAPL 24 LTn – masa praznega priklopnika: 4.715 kg). Eden izmed teh vlačilcev je obut v prej omenjene gumarske izdelke znamke Goodyear, drugi počiva na podobnih 'eco' pnevmatikah drugega premium proizvajalca, čigar ime Nemci niso želeli razkriti. Seveda so ob tem poskrbeli tudi za redne menjave voznikov. Posledično so raznoliki tudi rezultati, ker so še vedno odvisni od 'teže' voznikove noge, ki se sreča s stopalko za plin. Tako so nekateri testni vozniki, ki so upravljali tovornjak z nameščenim setom pnevmatik znamke Goodyear, ob premagovanju stotih kilometrov dosegli samo 1,2-litrski prihranek pri porabljenem gorivu, obstajajo pa tudi vozniki, ki so v enakih obratovalnih pogojih prihranili 1,6-litra na vsakih sto prevoženih kilometrov.
Vem, da se to na prvi pogled ne sliši veliko, vendar ste ob tem spregledali večjo sliko. Špedicija Bartkowiak ima trenutno v obtoku 38 težkih tovornjakov, ki letno prevozijo približno 3,8 milijona kilometrov. Stroški za gorivo predstavljajo 30 odstotkov vseh obratovalnih stroškov. Če bi vsi njihovi vozniki ob premagovanju stotih kilometrov dosegli vsaj 1,2 litrski prihranek pri gorivu, potem bi Nemci na ta način v enem letu privarčevali približno 45.600 litrov dizelskega goriva. Pri zdajšnjih nemških prodajnih cenah (1,25 evra za liter (bruto cena)) bi Nemci na ta način lahko v enem letu privarčevali približno 57.000 evrov. Ta možna privarčevana vsota denarja je že prepričala vodilne v tej nemški špediciji, ker so se že pričeli ukvarjati z menjavo pnevmatik pri njihovih tovornjakih in priklopnikih, ki bodo po novem obuti samo v prej omenjene pnevmatike znamke Goodyear.
Na koncu velja omeniti še nekaj trikov, s katerimi vodilni v tem nemškem podjetju spodbujajo voznike k bolj nežnemu ravnanju s stopalko za plin. Vsi njihovi tovornjaki imajo omejeno končno hitrost na 85 km/h, poleg tega pa obstaja tudi nagrada za voznike, sploh takšne, ki so sposobni prevoziti od 7.000 do 9.000 kilometrov z manj kot sedemindvajsetimi litri goriva. Takšen voznik dobi takojšnjo nagrado v obliki 50 evrskega bankovca. Obstajajo pa tudi tolažilne nagrade. Tako bo tudi voznik, ki je na enaki razdalji porabil 31 litrov goriva deležen 10 evrskega bankovca. S temi ukrepi in primernimi pnevmatikami je Nemcem v zadnjih šestih letih uspelo doseči 20 odstotno znižanje povprečne porabe njihovih tovornjakov, ki znaša trenutno še vedno 30 litrov na 100 prevoženih kilometrov.
