Včeraj so Britanci predstavili povsem nov serijski SUV model, ki smo ga v konceptni obliki spoznali že v letošnjem aprilu na avtomobilskem salonu v New Yorku. Takrat so Britanci pokazali prototipni discovery vision, ki se je do sedaj že prelevil v serijski izdelek iz modelne družine discovery, ki ga bodo podrobneje spoznali šele obiskovalci letošnjega pariškega avtomobilskega salona.
Zaradi tega Britanci ob včerajšnji predstavitvi, ki so jo podkrepili z večjim setom uradnih fotografij, niso razkrili vseh tehničnih podatkov o tem povsem novem modelu, ki bo ob prihodu na tržišče (Velika Britanija: januar 2015, Nemčija: 28. februar 2015…) nadomestil aktualnega freelanderja. S tem dejanjem je znamka Land Rover sedaj razširila ponudbo modela discovery, ker ima novinec s 459 cm dolžine (medosna razdalja znaša 274 cm) tokrat vlogo vstopnega kompaktnega SUV modela, ki bo nemškim kupcem na voljo za najmanj 31.900 odštetih evrov (različica ED4). Bolj zahtevnim bodo ponudili različice TD4 (34.400 evrov), SD4 (41.000 evrov) in top različico Si4 (43.350 evrov).
Ob pogledu na novi discovery sport lahko hitro ugotovimo, da je novi serijski model, ki bo britanskim kupcem na voljo samo v sedem (5+2) sedežni različici, nekoliko manj terensko orientiran kot model, ki ga bo nadomestil, namesto tega se novi discovery sport giblje v bolj polikani 'lifestyle' smeri, ker je imela pri oblikovanju tega modela urbana eleganca prednost pred robato podobo klenih terencev. Zato tudi ta model, ki je 24 centimetrov krajši od aktualnega discoveryja, z vgrajenimi materiali in prestižno komfortno orientirano opremo v notranjosti potniškega prostora ne bo razočaral ljubiteljev pristne britanske 'klubske atmosfere'. To zagotavlja tudi njegovo poreklo, ker gre za avtomobil, ki je v celoti razvit v Veliki Britaniji, kjer ga bodo tudi izdelovali (Liverpool).
Ker gre v primeru novega serijskega modela za avtomobil, ki je zasnovan na tehnološki platformi modela evoque, je discovery sport od tega priljubljenega SUV modela podedoval tudi podvozje in paleto vgrajenih pogonskih sklopov, vendar je po karakterju drugačen kot 'šarmerski' evoque, ker želi discovery sport s svojo bolj praktično 5-vratno naravnanostjo in povečano prostornostjo v notranjosti potniškega prostora odgovarjati predvsem družinskim očetom, medtem ko ostaja evoque bolj v domeni parov ter 'samičk in samcev' brez otrok. Poleg tega so Britanci omenili rekordno odmerjeno sposobnost premagovanja vodnih preprek, ker se discovery sport ne bo ustrašil luž, katerih globina ne presega 60 centimetrov.
Terensko uporabnost nakazujeta tudi kratko odmerjena karoserijska previsa ter nekoliko povečana karoserijska odmaknjenost od vozne podlage. Za dobro terensko prehodnost je zaslužna tudi nova, lažja samonosna karoserija, kjer so Britanci uporabili kombinacijo jekla in aluminija, za dobre zmogljivosti ob vožnji izven utrjenih podlag pa je zaslužen tudi že znani hišni 4x4 sistem Terrain Response®, kjer bo možnost izbire petih različnih voznih programov (glede na vozno podlago) vozniku lahko precej olajšala delo. Če bo voznik želel varčevati s pogonskim gorivom, bo lahko ob vožnji uporabljal samo prednji pogon.
Pestra bo tudi založenost z raznimi sodobnimi elektronskimi pomočniki (parkirna asistenca, sistem za ohranjanje voznega pasu in pokrivanje mrtvih kotov okrog vozila, prepoznavanje prometne signalizacije, sistem za nadzor stabilnosti priklopnika, kamera za vzvratno vožnjo in 'Head-up-Display'…) in ostalimi sistemi (ABS, AEB (Autonomous Emergency Braking), ASR, ESP, HDC (Hill Descent Control), GRC (Gradient Release Control) in RSC (Roll Stability Control)). Kot absolutno novost so omenili tehnologijo 'InControl', ki vozniku in potnikom omogoča sinhronizacijo njihovih pametnih telefonov. Gre za aplikacijo, razvito s strani podjetja Bosch Softtec, ki uporabnikom omogoča integracijo njihovega pametnega telefona v 'infotainment' sistem avtomobila.
Več pozornosti so Britanci tokrat namenili tudi ostalim sodelujočim v prometu, ker so kot prvi proizvajalec SUV avtomobilov predstavili zunanjo zračno blazino za pešce, ki bi se po spletu nesrečnih slučajev morda lahko znašli v vozni smeri novega britanskega predstavnika avtomobilov za delo, šport in prosti čas. Pod motornimi pokrovi primerkov novega modela bodo lahko delovali bencinski in dizelski motorji, ki so jih Britanci razvili skupaj s strokovnjaki koncerna PSA. Ob tem so omenili 2,0-litrski bencinski motor z direktnim vbrizgom goriva, ki bo v top različici Si4 lahko mobiliziral 240 KM. Drugo, manj prestižno in manj zmogljivo možnost predstavljata dve različici 2,2-litrskega turbodizelskega motorja, ki bosta premogli od 150 (400 Nm motornega navora) do 190 KM (420 Nm). Tekom leta 2015 se bo tem trem možnostim glede pogona pridružila še bolj ekološko naravnana različica ED4, ki bo ob delovanju vgrajenega pogonskega sklopa ustvarila samo 119 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
Vse tri trenutne serijske motorne različice bodo Britanci serijsko povezali z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom znamke ZF, čeprav si bo kupec obeh dizelsko gnanih različic lahko omislil tudi 6-stopenjski ročni menjalnik.
