Luxgen7 MPV
K C Hu, CEO of LUXGEN
Tajvanska znamka Luxgen je pred nekaj dnevi objavila sporočilo za javnost, ki vsebuje informacije o novi prestižni različici njihovega 7-sedežnega MPV modela, ki je ob sedanji prelevitvi v 'VIP Shuttle' izgubil nekaj sedežev in se prelevil v tajvansko kopijo razkošja, ki ga ponavadi za zadnja potnika lahko ponudijo samo nekatere aristokratske znamke.
Tajvansko razumevanje prestiža je v notranjosti potniške kabine prineslo vgrajeno predelno steno z električnim pomikom stekla ter vgradnjo dveh razkošno odmerjenih in z 'elektriko' izdatno podprtih 'naslonjačev' in obilo usnja pri sedežnem in ostalem oblazinjenju. Za dovolj informacij in duševne hrane pa skrbi vgrajeni 'infotainment' sistem, ki je povezan z zvočniki znamke JBL ter centralnim 10,2-palčnim LCD zaslonom pod stropom potniške kabine. Zadnja potnika pa imata po zaslugi vgrajene predelne stene in električno vodenih okenskih žaluzij tudi svojo klimatsko 'atmosfero'.
Luxgen7 CEO ima vgrajeno tudi tehnologijo SMART ‘Think +’, ki jo je prispeval HTC. Gre za centralni avtomobilski računalnik, zasnovan na programskem sistemu Windows CE, ki ga sestavlja 23 individualnih elektronskih ECU-komponent, ki po navedbi proizvajalca predvidijo, nadzorujejo in po potrebi tudi ukrepajo v različnih možnih situacijah. ‘Think +’ skrbi za zadostno količino avdio in video vsebin, telekomunikacije, GPS-navigacijo, nastavitve sistema ter varnostna opozorila, namenjena vozniku.
Pri tem si pomaga tudi s funkcijo 'Eagle View', ki po zaslugi vgrajenih kamer poskrbi za 360-stopinjski video nadzor nad okolico avtomobila, na krovu pa ne manjkajo niti sistem 'Night Vision+', ki olajša nočno vožnjo ter že znana 'Side View+' (pokriva mrtve kote) in LDWS+ (Lane Departure Warning System). Pod motornim pokrovom tega 'premium' enoprostorca (dolžina: 4845 mm, širina: 1876 mm, višina: 1768 mm, medosna razdalja: 2910 mm, masa avtomobila: 1875 kg, pnevmatike: 215/55 R17) se skriva 2,2-litrski MEFI (Euro 4) turbobencinski motor (175 KM pri 6000 vrt/min, 274 Nm motornega navora v območju od 2500 do 4000 vrt/min, masa motorja: 135 kg), ki je nastal v sodelovanju s podjetji Delphi. Garrett in LMM. Nekoliko spremenjeno tehnološko platformo pa naj bi prispeval Renaultov espace, čeprav Tajvanci pri snovanju podvozja omenjajo le podjetji Magna in Prodrive.
Predelna stena
