Mazda Deutschland

Po nemških cestah vozi že 2,5 milijona avtomobilov iz Hirošime

Predstavnik avtohiše Ivancan & Ioannis Grammatikakis

Ponedeljek, 14. julij 2014, 09:15

Avtor: Marko Miklavc Foto: Mazda

Mazda 1000

Mazda 1300

Mazda RX-3 Coupe

Mazda RX-3 Sedan

Ko se je 43-letni nemški državljan Ioannis Grammatikakis pred kratkim odločil za nakup nove mazde3 SKYAKTIV-G 120 še ni vedel, da bo njegov nakup novega avtomobila pristal na naslovnicah številnih nemških medijev, ker je Grammatikakis v teh dneh postal prejemnik jubilejne, v Nemčiji prodane mazde…

Temelje za ta japonski poslovni uspeh na zahtevnem nemškem tržišču, ki se odraža v 2,5-milijona dobavljenih avtomobilih, so Japonci postavili že 23. novembra leta 1972, ko so v Düsseldorfu ustanovili podjetje Mazda Deutschland, ki je že v naslednjem letu imelo 180 uradnih zastopnikov in prodajalcev na področju tedanje ZRN. Takrat so Japonci nemškim kupcem ponujali samo tri modele (616 (capella), 818 (familia, kasneje postane ta avtomobil licenčni KIA brisa K-303) in RX-3), ki niso našli ravno veliko kupcev. V septembru leta 1973 so ponudbo razširili še na modele 1000/1300 in na večji model RX-4, vendar je tedanja naftna kriza že terjala svoj davek, ker sta bila oba, z Wanklovim motorjem gnana modela (RX-3 & RX-4) preveč 'žejna', poleg tega nista bila ravno poceni. Zato so kupci najraje segali po malih mazdah, ki so nosile oznaki 1000/1300 (1971-1976).

Stvari so se začele spreminjati šele s prihodom spiritualnega predhodnika današnje mazde3, ki nosi modelno oznako 323 (1977-1980). Ta avtomobil se je tako priljubil nemškim kupcem, da si je v tistih časih prislužil naziv najbolje prodajanega japonskega avtomobila na nemških tleh. Zato so morali kupci nanj čakati najmanj tri mesece. To je tudi model, ki je Japoncem na začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja omogočil, da so Nemcem dostavili 50.000 avtomobilov znamke Mazda. Takrat sta se temu modelu pridružila tudi modela 626 (1978-1982) in legendarni športni model RX-7 (1978-1985, 0-100 km/h: 9,5 sekunde, največja hitrost: 190 km/h, prodajna cena leta 1981: 22.990 nemških mark), ki je postal resen konkurent tedanjemu 'ljudskemu porscheju' 924 (0-100 km/h: 9,6 sekunde, največja hitrost: 200 km/h, prodajna cena leta 1981: 28.980 nemških mark), predvsem na račun podobnih zmogljivosti in precej nižje prodajne cene. Naslednji uspeh se je zgodil leta 1983, ko je znamka Mazda v Nemčiji prvič prodala več avtomobilov kot znamki Toyota in Nissan. Takrat se je znamka Mazda znašla na osmem mestu nemške lestvice najbolje prodajanih novih avtomobilov.

Zanimiva so tudi devetdeseta leta prejšnjega stoletja, ko se je na nemških cestah pojavil premium model xedos, ki so ga Nemcem ponujali v dveh velikostih (xedos 6 in xedos 9). Posebno mesto v nemških srcih si je prislužil Mazdin kultni športnik v obliki mazde MX-5. Od vseh izdelanih primerkov tega modela (leta 2012 so presegli številko 900.000) jih je približno 105.000 pristalo v Nemčiji…