Eno izmed novosti predstavlja izboljšani zavorni sistem BAS (Brake Assist) plus, ki uporablja radarski sistem, sestavljen iz dveh radarjev, s katerima opazuje področje pred avtomobilom. Prvi izmed obeh je 'distronic-radar' (77 GHz) s 150-metrskim dometom, ki je nadgrajen z radarjem kratkega dometa (24 GHz), z delovanjem v neposredni bližini na razdalji 30 metrov, njegov radarski snop pa se se širi pod 80-stopinjskim kotom. Na podlagi prejetih radarskih podatkov in v slučaju premajhne varnostne razdalje lahko sistem BAS plus opozori voznika z zvočnim signalom in izračuna, kolikšna zavorna sila bo potrebna za preprečitev trka ter poskrbi za optimalno moč zaviranja že pri nežnem dotiku zavornega pedala. Po opravljenih testih v simulatorju so ugotovili, da novi sistem uspešno opravlja svoje delo. Na testu je sodelovalo sto voznikov, če niso uporabljali tega sistema, jih je 44 odstotkov razbilo svoja virtualna vozila, ob njegovi uporabi pa se jih je v karambol zapletlo le še 11 odstotkov. V slučaju, ko sistem BAS plus izračuna, da zavorni pojemek ne bo zadostoval za preprečitev nesreče, se aktivira varnostni sistem pre-safe, ki že od leta 2002 varuje potnike in deluje na principu zaznavanja kritičnih situacij med vožnjo, ker že pred kritičnim trenutkom zazna možnost potencialnega zdrsa in začne delovati v trenutku. Deluje tako, da uravnava zategnjenost varnostnih pasov, zapira stekla v vratih ter strešno okno, uravnava pa tudi optimalno pozicijo sedenja potnikov. Po novem ima dodane še posebne napihljive blazinice na vseh štirih sedežih, ki dodatno objamejo potnike in tako ob trku povečajo razdaljo od vratnih oblog, omogočijo pa tudi optimalnejše delovanje vseh zračnih blazin. tekst: Marko Miklavc foto: Mercedes-Benz
