Še posebej velik vzpon je bilo opaziti pri razredu C, kjer se je ta delež povečal iz 4 na 9 %. Poleg tega se je nekoliko poredil tudi tržni delež vozil razreda SUV, kjer igra razred M prvo violino. Na tržišču ZDA se je povečala prodaja razreda M za 40 % od leta 1998 do 2001. V Evropi je ta porast še za 3 % večji, v Nemčiji pa so zabeležili celo 51 % boljšo prodajo v tem časovnem obdobju. Podoben trend je doživel tudi uveljavljeni razred G.

Poleg vozil za brezpotja ponujajo pri Mercedes-Benzu pogon na vsa štiri kolesa tudi v večini modelov limuzin. Na začetku leta je bilo skupaj 27 modelov s pogonom na vsa štiri kolesa. Kmalu nameravajo povečati to številko na 32. V razredu C sta s sistemom 4MATIC na voljo modela C240 in C320 v obeh karoserijskih različicah, v razredu S je ta sistem moč dobiti pri modelih S350, S430 in S500. Letošnjo jesen pa bodo takšen pogon izbrali tudi kupci novega razreda E in sicer v modelih s šest- in osemvaljnimi motorji.

V razredih C, E in S je sistem kombiniran s sistemoma ESP za dinamično stabilnost in 4ETS sistemom proti zdrsavanju koles. Sistem 4ETS s pomočjo senzorjev zazna kolo, ki se vrti v prazno in ga s pomočjo zavornega sistema zavre. S tem se posredno več navora prenese na kolesa, ki imajo boljši oprijem. Ta elektronski sistem lahko v določeni meri nadomesti vse tri zapore diferenciala.

Pri modelu M je sistemu 4MATIC dodan še reduktor, ki s pomočjo dveh planetnih gonil zviša prestavno razmerje iz 1:1 na 2,64:1. Posebnost je še razred G, kjer še vedno ostajajo poleg vsega tudi vse tri mehanske zapore diferencialov, kar je neobhodno potrebno za premagovanje terena v ekstremnih razmerah.

Trend vozil s pogonom na vsa štiri kolesa v zadnjem času občutno narašča, zato si lahko obetamo še kar nekaj modelov, ki bodo gnani na vsa kolesa, ne le na en par. Vendar bo potrebno na tem področju narediti še veliko, saj imajo vsi sistemi še kar nekaj pomanjkljivosti, ki bi jih bilo dobro odpraviti. Kljub številnim prednostim bolj kompliciran prenos moči zahteva več izgub, kar prinese večjo glasnost in večjo porabo goriva.

Matej Umek