Compact sports tourer, kot mu pravijo pri Mercedesu, je zasnovan na podaljšani platformi novega razreda A. Tudi ta se ponaša s sendvič-zasnovo dvojnega dna vozila, ima pa 21 cm daljšo medosno razdaljo (2,78 metra) in 43 cm daljšo karoserijo (4,27 metra), kar pomeni več prostora za pet potnikov, sploh pa za potnike in njihova kolena na zadnji klopi ter 544-litrski prtljažni prostor. Dno prtljažnega prostora omogoča nastavitev po višini, zadnja klop je deljiva, preklopljiva, in ponuja možnost demontaže skupaj s sovoznikovim sedežem ali posamično. V tem primeru nudi 2245 litrov prtljažnega prostora, v katerega lahko postavimo predmete z največjo dolžino 2,95 metra. Tudi na področju varnosti potnikov ponuja veliko. Patentirana sendvič-zasnova dvojnega dna vozila predstavlja osnovo tega varnostnega koncepta, pri katerem sta motor in menjalnik nameščena pred in pod karoserijo, v slučaju čelnega trka pa ne prodreta v notranjost potniške kabine, temveč se umakneta pod konstrukcijo varnostne kletke. Poleg tega približno 20 centimetrov višja pozicija sedenja omogoča boljšo zaščito v primeru bočnega naleta ostalih udeležencev v prometu. Varnost dodatno povečajo serijske sprednje, stranske in zavesne zračne blazine, aktivni vzglavniki, zategovalniki sprednjih varnostnih pasov ter priključki isofix za pritrditev otroškega sedeža. Za doplačilo ponujajo biksenonske žaromete s fukcijo dodatne osvetlitve cestišča pri vožnji skozi ovinke. Poleg uporabe kvalitetnih notranjih materialov ponuja serijska opremo, ki med drugim obsega klimatsko napravo, multifunkcijski volan , komolčno oporo in aplikacije aluminija. Zahtevnejši kupci si lahko za doplačilo omislijo samodejno klimatsko napravo 'thermotronic', električno nastavljiva prednja sedeža, oblazinjenje v usnju, ter radio-navigacijski sistem 'comand APS' ali pa sistem 'audio 50 APS'. V primeru strešnega okna lahko izbirajo med fiksnim strešnim oknom v sivem tonu ali si omislijo električno gnano lamelno strešno okno. Podvozje so modificirali z uporabo nove generacije sistema ESP v povezavi s funkcijo 'steer control', pri kateri elektromehanski mehanizem servo-volana v kritičnih voznih situacijah in pri zaviranju pomaga vozniku pri ohranitvi stabilnosti vozila, ter dodali še sistem samodejnega prilagajanja trdote blažilnikov. Slednji omogoči mehkejšo nastavitev pri speljevanju vozila, pri vožnji skozi ovinke pa samodejno uporabi tršo nastavitev blažilnikov in tako pripomore k boljši stabilnosti. Štirivaljna motorna ponudba obsega štiri bencinske in dva dizelska agregata v povezavi s pet- ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Osnovni 1,5-litrski bencinski motor ima 95 KM, nato sledi 1,7-litrski s 116 KM ter 2,0-litrski s 136 KM. Na vrhu bencinske motorne ponudbe je novi 2,0-litrski turbomotor s 193 KM (B200 turbo), ki bo nadomestil motorje z mehanskim kompresorjem. Ponuja 280 Nm navora v območju med 1800 in 4850 vrtljajev v minuti in omogoča pospeševanje do hitrosti 100 km/h v 7,6 sekunde ter končno hitrost 225 km/h. Trenutna izbira turbodizelskih motorjev je omejena na dva: močnejši je 2,0-litrski turbodizelski s 140 KM (B200 CDI) in 300 Nm navora, s katerim potrebuje 9,6 sekunde do hitrosti 100 km/h ter razvije končno hitrost 200 km/h, tovarna pa navaja povprečno porabo 5,6 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov. Emisije motorja ustrezajo normi Euro4 brez uporabe filtra trdih delcev. Šibkejši kandidat ima 109 KM (B180 CDI) in enako gibno prostornino. Pričetek prodaje je predviden za letošnje poletje. Informacije o prodajnih cenah in paketih opreme pa še niso znane. tekst: Marko Miklavc foto: Mercedes-Benz
