S spremembami na nosu, ki obsegajo nove luči, drugačen odbijač z nižje postavljenim vstopnikom zraka za športnejši izgled in rahlo spremenjeno masko, bo izgled bistveno dinamičnejši. Pa ne samo izgled, širša koloteka (1505 namesto 1493 mm) in večja kolesa (gume 205/55 R16) serijsko bodo tudi na cesti skrbeli za boljši dinamiko, za dolg sijaj barve pa nova tehnologija, ki temelji na nano-delcih. Inženirji so se kar nekaj časa mudili pri optimiranju vzmetenja, volanskega mehanizma, kot serijski pa bo pri prenovljenem razredu C na voljo tudi šeststopenjski ročni menjalnik. Veliko novosti bo pri motorjih. Iz Sports Coupéja prihaja štirivaljnik s kompresorjem (C 230 kompressor) in 141 kW (192 KM), s pospeškom do 100 km/h v 8,1 sekunde. Dizelski C220 CDI bo pridobil 5 kilovatov in jih bo imel po novem 110 (150 KM). Vbrizg bo potekal preko sistema skupnega voda druge generacije, mirnost teka bo po Mercedesovih besedah izjemna, čistost izpuha pa bo po zaslugi filtra trdnih delcev ustrezala normam EU-4. Prvič se bo pod pokrovom motorja v razredu C znašel osemvaljnik. C55 AMG, kot bo po novem imenovan vrh ponudbe, bo poganjal V8 z 271 kW (367 KM) in 510 Nm navora. Pospešek do 100 km/h bo znašal le 5,2 sekunde, serijski menjalnik pa bo petstopenjski avtomatik AMG-speedshift z gumbi za pretikanje na volanu.
Tudi tokrat bo Mercedes pionir pri uvajanju tehnologij v srednji avtomobilski razred. V kombinaciji z bi-ksenonskimi lučmi bodo meglenke opravljale funkcijo sledenja ovinkom za večjo varnost in boljši pregled, kot prvi pa bo ponudil tudi glasovno ukazovanje navigacijskemu sistemu, imenovano 'Linguatronic'. Kar nekaj izbire bo tudi med avdiosistemi, predvsem pa preseneti prenovljena in privlačnejša armaturna plošča.
Prenova razreda C bo skoraj tako obsežna, kot da bi šlo za nov model. Konkurenca pač pritiska, zato se je Mercedes-Benz odločil korenito spremeniti dosedanji model, s kopico novih rešitev pa bo zopet prav pod vrhom razreda, če na kar na njem.
tekst: Matej Mihinjač
foto: Mercedes-Benz
