Podjetje AMG bo letos praznovalo štiridesetletnico svojega obstoja, obdobja, ki je bilo že pred prevzemom s strani Mercedes-Benza v letu 1999 zelo tesno povezano z dirkalnimi avtomobili iz Stuttgarta. Ob svetovni premieri v New Yorku bodo poleg nove izvedbe AMG predstavili še številčno omejeno serijo tega avtomobila (40 primerkov) s karoserijo v ekskluzivnem barvnem odtenku 'alubeam' in še bolj prefinjeno notranjo opremo, ki bo dodatno razvajala potnike z dvobarvnim 'napa' usnjem ter alkantaro na stropu potniške kabine. Sprednja vzglavnika sta ob tej priložnosti prejela še vtisnjena logotipa V12, ker so za izvor pogonske moči izbrali prejemnika lanskoletne nagrade 'International Engine of the Year Award' v kategoriji 'Best Performance Engine'.
Pogonsko srce simbolizira 6,0-litrski biturbo bencinski motor V12 s 612 'konji', ki jih je sposoben mobilizirati v območju med 4750 in 5100 vrtljajev v minuti. Območje največjega navora sega od 2000 do 4000 vrtljajev ročične gredi. Že pri 1000 vrtljajih ponuja 570 Nm navora, pri 1500 vrtljajih naraste navor na 750 Nm, območje nad 2000 vrtljaji pa je rezervirano za elektronsko omejeno štirimestno številko (1000 Nm). Kupe s približno maso 2,2 tone bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 4,4 sekunde, do hitrosti 200 km/h pa bo pospešil v 13,3 sekunde. Indikator končne hitrosti ponuja vozniku območje do 360 km/h, čeprav je hitrost tovarniško omejena na 250 km/h. Zmogljivostim primerno so dimenzionirali tudi zavorne kolute, ki imajo spredaj premer 390 mm, zadaj pa so nameščeni nekoliko manjši diski s premerom 365 milimetrov. Oboji predstavljajo sestavni del novega visokozmogljivega zavornega sistema, ki je zasnovan na osnovi Mercedes-Benzovega zavornega sistema 'adaptive brake' in obenem tudi nekoliko dodelan pri AMG.
Za stik z vozno podlago skrbijo 20-palčne pnevmatike, ki imajo spredaj dimenzije 255/35, zadnje pa so nekoliko širše (275/35). Sprednja lahka platišča so široka 8,5 palca, zadnje pnevmatike pa so nameščene na platiščih s širino 9,5 palca. Sistem aktivnega podvozja 'Active Body Control' je pri tej izvedbi del serijske opreme in po navedbah proizvajalca ponuja dodatno popolnost. Za prenos moči do zadnjega kolesnega para je zadolžen 5-stopenjski samodejni menjalnik 'Speedshift', ki omogoča prestavljanje preko obvolanskih ročic ter ob pomoči stikala S/C/M na sredinski konzoli tudi izbiro voznega programa glede na želje voznika (Sport, Comfort ter Manual), ki ob tem spreminja tudi nastavitve podvozja ter karakteristike prestavnih razmerij. Za optično razlikovanje od šibkejših izvedb so uporabili drugače oblikovan sprednji odbijač z integriranim parom meglenk, bočno linijo pa poudarijo napisi V12-Biturbo na sprednjem blatniku ter bočne obrobe pragov. Zadek krasi na novo oblikovan odbijač, pod katerim so lepo vidne štiri izpušne cevi.
