Novi CL 65 AMG bo gotovo privabil množico obiskovalcev s svojimi 450 kW (612 KM) moči. Toda še bolj impresiven je navor, ki ga s pomočjo dveh turbin iztisnejo bati predelanega dvanajstvaljnika. Okroglih 1000 Nm navora pride do izraza že pri 2.000 vrt./min. Prenaša se na zadnji kolesni par, kot se za klasiko spodobi, vendar prek petstopenjskega avtomatskega menjalnika s sistemom SPEEDSHIFT; z gumbi na volanu torej.

Predelav na motorju je kar nekaj. Nekoliko večji so premeri batov, povečan pa je tudi gib. Te spremembe prinesejo nekaj dodatne delovne prostornine, saj ta znaša 5980 namesto 5513 kubičnih centimetrov. Tudi šobe za vbrizg goriva so prilagojene za večji pretok s povečanim premerom. Tlak v turbinskih polnilnikih je povečan na 1.5 bara.

Ostane le problem stika koles s cesto. Pri takem enormno velikem navoru je potrebno še posebej paziti pri nadzoru zdrsavanja in sistemu za stabilnost vozila. Nekoliko sicer ublaži brutalen sunek hidravlični pretvornik navora v menjalniškem sklopu, vendar zadnja kolesa vseeno stremijo k svobodnemu vrtenju v prazno. K sreči svoje naredi tudi izboljšan sistem vzmetenja, ki je serijsko podprt s sistemom Active Body Control.

Zmogljivosti v številkah. Podobne pravim čistokrvnim športnikom s 4.5 sekundami pospeševanja od 0 do 100 km/h, vendar z elektronsko omejeno brezmejnostjo na 250 km/h. Vsekakor vredno ogleda.

tekst: Matej Umek
foto: Mercedes-Benz