Hitrorastoči segment kompaktnih križancev (crossover) bo v letošnji jeseni bogatejši za novega dobro meščanskega člana, ki tokrat prihaja iz Stuttgarta, ker bodo Nemci na letošnjem frankfurtskem avtomobilskem salonu predstavili nov serijski model GLA, ki bo kupcem na voljo v naslednji pomladi, čeprav bodo Nemci s sprejemanjem naročil pričeli že v letošnjem novembru.
Tako smo sedaj dočakali prihod serijskega 'visoko nasajenega' ter z modno 'off-road ikonografijo' opremljenega predstavnika 5-vratne kombilimuzinske različice razreda A, ki je zasnovan na enaki tehnološki platformi (MFA) kot ostalo kombilimuzinsko (razreda A in B) in limuzinsko (CLA) sorodstvo, čeprav daje novi GLA vtis, da želi biti precej več kot samo 'hochgelegte A-Klasse', ker deluje veliko bolj robustno kot predstavniki razreda A, od katerih je GLA podedoval klasično kombilimuzinsko eleganco.
Občutek večje robustnosti so Nemci dosegli ob pomoči bolj razširjenih blatnikov, ki lahko nudijo 'zatočišče' 4-delnemu kompletu 19-palčnih koles, nekoliko drugače pa sta oblikovana tudi prednji in zadnji del avtomobila, ki je po zaslugi izvedenih oblikovnih popravkov daljši (+13 cm), višji (+6 cm) in širši (+2 cm) od predstavnikov razreda A. Po velikosti prtljažnika se GLA uvršča med predstavnike razredov A in B, ker bo lahko v klasični sedežni konfiguraciji pogoltnil točno 421 litrov prtljage. V primeru podrte zadnje klopi bo ta volumen poskočil na 1235 litrov.
Čeprav so v nekaterih medijih ob pojavi novega modela GLA hitro potegnili vzporednice z napovedanimi podobnimi modeli znamk Audi (Q2 -2015) in BMW (X2 - 2016) je primerjava smiselna edino z audijem Q3 (dolžina: 438,5 cm, širina: 183 cm, višina: 160 cm, medosna razdalja: 260 cm), ker imata z stuttgartskim novincem (dolžina: 441,7 cm, širina: 180,4 cm, višina: 149,4 cm, medosna razdalja: 269 cm je enaka medosni razdalji razreda A) zelo podobne (GLA je precej nižji) zunanje mere, kombilimuzinsko zunanjo podobo namesto bolj karavanske zunanje podobe pri BMW-ju X1 ter enak krog potencialnih kupcev in simpatizerjev. Manj novosti je v notranjosti potniške kabine ter na področju opreme, ker je oprema in podoba notranjosti v modelu GLA identična modelu iz razreda A.
Novi nemški izdelek, ki predstavlja mlajšega brata SUV modela GLK, bo motoriziran s podobno paleto motornih agregatov kot prej omenjeno kompaktno sorodstvo. Osnovne različice, ki bodo opremljene samo s prednjim pogonom, bosta lahko premikala turbodizelska motorja z 136 (200 CDI) ali 170 KM (220 CDI), dodali pa so tudi izvedbo GLA 200 (1,6-litrski turbobencinski motor - 156 KM). Zlato sredino bo predstavljala bencinsko gnana različica GLA 250 (2,0-litrski turbobencinski motor - 211 KM), s stalnim 4WD pogonom 4MATIC bosta ob doplačilu opremljeni samo različici GLA 250 in GLA 220 DCI.
Najbolj ekonomično orientirana različica bo nosila oznako GLA 200 CDI (136 KM), ker naj bi v povprečju porabila samo 4,3-litra goriva na vsakih sto prevoženih kilometrov. Trenutno najbolj žejna različica bo nosila oznako GLA 250 (l/100 km: 7,1 litra). Tako motoriziran GLA bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 6,5 sekunde in na koncu lahko dosegel največjo hitrost 235 km/h. Po neuradnih navedbah iz nemških medijev bo kupec za takšen mercedes-benz odštel najmanj 30.000 evrov.
