Letos mineva že 87 let od predstavitve prvega prototipnega 6-kolesnega terenskega avtomobila znamke Mercedes-Benz, istočasno pa mineva tudi 79 let od prve predstavitve prestižnega 6-kolesnega terenskega avtomobila (model G4), ki so ga zelo radi uporabljali tedanji nemški in tudi ostali oblastniki. V teh dneh so Nemci predstavili civilnega spiritualnega naslednika legendarnega 6-kolesnega modela G4, ki je tudi tokrat namenjen samo najpomembnejšim in najbogatejšim zemljanom.
Nastanek prvega 6-kolesnega prototipa z oznako G1 'prototyp' je tesno povezan z dogajanjem po prvi svetovni vojni, ker so imeli Nemci navzlic porazu še vedno velike ambicije po razširitvi 'življenjskega prostora'. Zato so leta 1926 ustvarili prototipni model G1 (tip W103/1926-1928), prvega hišnega predstavnika tedanjih robustnih terenskih transportnih vozil, ki so jih takrat uvrščali med predstavnike „Kolonial-und Jagdwagen“ vozil. Ta vojaško usmerjeni izdelek, ki je na krovu lahko sprejel 6 potnikov, je premikal vrstni bencinski šestvaljnik z 50 KM, ki je ob pomoči vgrajenega 5-stopenjskega ročnega menjalnika premikal samo zadnji dve osi.
Leta 1934, približno eno leto po Hitlerjevem prihodu na oblast, dobimo maloserijski 6-kolesni model G4, ki so ga do konca proizvodnje (1939) izdelali samo v sedeminpetdesetih primerkih, ker je večino teh vozil uporabljala nemška armada, predvsem za ceremonialne in reprezentančne prevoze najpomembnejših nacističnih veljakov, nekaj pa jih je pristalo tudi pri tujih simpatizerjih tedanjega časa. Eden izmed njih je bil tudi španski general Franco, ki je vozilo kasneje odstopil tedanjemu španskemu kralju. Do danes je preživelo samo 6 takšnih približno 4,5-tonskih prestižnih 'avtomobilov' (edina pravilna oznaka za vozilo s takšno maso je tovornjak…).
Leta 1979 smo po zaslugi butične švicarske znamke Sbarro dobili 6x6 različico modela windhound, znano kot windhawk (donator tehnološke platforme je vedno takratni mercedes-benz razreda G), ki si jo je takrat zaželel savdski kralj Khaled. To 6-kolesno športno-funkcionalno vozilo (SUV) je bogati Arabec redno uporabljal pri svojem najljubšem športu, lovu s sokoli. Windhawk se za razliko od današnjih SUV-vozil z nameščenimi nizkopresečnimi pnevmatikami ne ustraši pravih razpotij, ker ima nameščene prave terenske pnevmatike in vgrajen še hidravlični sistem, ki lahko s svojim delovanjem vedno poskrbi za zadosten (od 25 do 42 cm) odmik karoserije od vozne podlage, vgrajeno pa ima tudi 350-litrsko posodo za gorivo. Posebnost tega avtomobila z maso dveh ton, ki lahko doseže največjo hitrost 200 km/h, je tudi hidravlično voden sopotnikov sedež. Ker ima uporabnik takšnega sedeža nad sabo veliko strešno okno ter na voljo 80 centimetrov vertikalnega hoda, mu ob streljanju na divjad ni potrebno zapuščati vozila. Vgrajen pa je tudi hladilnik, ki skrbi za primerno temperaturo sokolje hrane. Sbarro je izdelal in prodal samo en takšen primerek modela windhawk 6x6, čigar sedanja usoda ni znana.
Sedaj smo po zaslugi nedavnega avstralskega armadnega naročila, ki predvideva dobavo 700 primerkov vojaške različice razreda G, dobili še povsem novo 6-kolesno civilno interpretacijo (G 63 AMG 6x6 'pick-up prototyp', dolžina: 587 cm, širina: 210 cm, višina: 230 cm, masa avtomobila: 3850 kg) na to temo, ki ima trenutno še vedno samo status delujočega in voznega prototipa (2 primerka), ker gre za zelo prestižni izdelek, s katerim Nemci preizkušajo odziv civilnega tržišča. Pod motornim pokrovom tega impozantnega 'premium-tovornjaka', ki bi ga nekateri verjetno proglasili za 'športnika', se skriva hišni V8 'BiTurbo' motor, ki lahko mobilizira 544 KM ter 760 Nm motornega navora. Motor je spojen z 7-stopenjskim (SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC) samodejnim menjalnikom. Ostalih tehničnih podatkov in podatkov o zmogljivostih tega vozila, ki ni vozno z B kategorijo vozniškega izpita, pa niso razkrili. So pa razkrili informacije o bogati založenosti z raznimi mehanskimi pripomočki (6x6 pogon, terensko odmerjena prestavna razmerja, 5 mehanskih zapor diferencialov, portalne osi ter kompresor, ki vozilu zagotavlja zračni tlak v pnevmatiki v primeru poškodovane pnevmatike..), ki temu pristnemu terenskemu vozilu zagotavljajo odlične vozne lastnosti ob terenski vožnji.
Ob predelavi serijskega izdelka v posebno različico so Nemci poskrbeli tudi za drugačno vzmetenje ter namestitev velikih 37-palčnih terenskih pnevmatik, ki pri tem vozilu demonstrirajo resnost in predanost dobremu obnašanju izven asfaltiranih površin, ki ga legendarni razred G demonstrira že od leta 1979. Željam in potrebam zelo premožnih kupcev je prilagojena tudi notranjost 'Double Cab' potniške kabine.
Sbarro Windhawk 6x6
Sbarro Windhawk 6x6
Mercedes-Benz G4
Mercedes-Benz G4
Mercedes-Benz G4
Mercedes-Benz G4
Mercedes-Benz G1
