S frankfurtsko predstavitvijo AMGjevega novega izdelka v podobi Mercedes-Benza ML 63 AMG bo svet avtomobilizma bogatejši za novega kandidata, ki s svojo bogato zalogo motorne moči cilja na prevzem vladarskega stolčka v segmentu serijsko izdelanih prestižnih SUV avtomobilov.

V sredini letošnjega meseca julija predstavljeni novi atmosferski bencinski V8 motor s gibno prostornino 6,3-litra so namestili pod motorni pokrov serijskega predstavnika razreda M, ki je ob tej priložnosti prejel nekaj dodatnih tehničnih modifikacij in še nekaj dodatnih karakterističnih potez pri zunanjem izgledu za uspešno ločevanje od šibkeje motoriziranih izvedb. Na novo razviti AMGjevev aluminijasti osemvaljni motor ima zaradi povečane gibne prostornine za približno 20 odstotkov več motornega navora kot primerljivi pogonski agregati od konkurence. Ob zahtevi voznika lahko mobilizira 510 konjskih moči pri 6800 vrtljajih v minuti ter 630 Nm navora pri 5200 vrtljajih. Pri 7200 vrtljajih se vmeša elektronika in prepreči nadaljna maltretiranja tega agregata, ki si pri svojem delu ne pomaga s mehanskim ali pa turbo polnilnikom ampak dosega željeno motorno moč s pomočjo višjega števila obratov motorne gredi. Po navedbah zaposlenih pri AMG ponuja za 46 odstotkov večjo motorno moč in za 23 odstotkov večji navor kot predhodnik v podobi modela ML 55 (347 KM in 510 Nm navora). Vozne zmogljivosti so primerljive s športnimi avtomobili. Pospeševanje od 0-100 km/h je zaključeno po petih sekundah, največja hitrost pa znaša tovarniško omejenih 250 km/h, medtem ko merilnik hitrosti ponuja skalo s 320 km/h. Za prenos moči do gnanih koles s nameščenimi 19-palčnimi pnevmatikami dimenzij 295/45 je zadolžen 7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-tronic. Elektronski nadzor nad menjalnikom lahko nastavimo s pomočjo ročice v bližini volanskega obroča, pretikamo pa preko obvolanskih ročic. Pri Mercedesu pravijo temu sistemu 'Direct Select'. Konstantni štirikolesni pogon in sistem za prenos trakcije 4ETS prenaša motorno moč v razmerju 40:60 v prid zadnjega kolesnega para. Modificirali so tudi zračno vzmetenje airmatic v kombinaciji z adaptivnim sistemom vzmetenja ADS, s katerim lahko uravnavamo karoserijsko oddaljenost od cestišča ter dodali zmogljivejši zavorni sistem. Bogata serijska oprema pri tem avtomobilu, ki naj bi po neuradnih špekulacijah dosegel prodajno ceno v višini 100.000 evrov vključuje množico standardnih AMGjevih dobrot in tudi sistem pre-safe. Prvi primerki bodo prišli do trgovcev v drugem četrtletju leta 2006. tekst: Marko Miklavc foto: Mercedes-Benz