Za izvor pogonske moči so izbrali prejemnika lanskoletne nagrade 'International Engine of the Year Award' v kategoriji 'Best Performance Engine', ki ga predstavlja 6,0-litrski biturbo bencinski motor V12 s 612 'konji', ki jih je sposoben mobilizirati v območju med 4750 in 5100 vrtljajev v minuti. Območje največjega navora sega od 2000 do 4000 vrtljajev ročične gredi. Že pri 1000 vrtljajih ponuja 570 Nm navora, pri 1500 vrtljajih naraste navor na 750 Nm, območje nad 2000 vrtljaji pa je rezervirano za štirimestno številko (1000 Nm). Z opravljenimi meritvami pri pospeševanju so prišli do rezultatov, ki se jih ne bi sramovali pri marsikateri prestižni športni znamki, kjer izdelujejo le dvovratne superšportnike. Iz stoječega stanja je pospeševanje do 100 km/h zaključeno v 4,4 sekunde, do hitrosti 200 km/h pa pospeši v 13,3 sekunde. Indikator končne hitrosti ponuja vozniku območje do 360 km/h, čeprav je hitrost tovarniško omejena na 250 km/h. Brez tovarniške blokade bi po vsej verjetnosti z lahkoto dosegel okrog 300 km/h. Zmogljivostim primerno so dimenzionirali tudi zavorne kolute, ki imajo spredaj premer 390 mm, zadaj pa so nameščeni nekoliko manjši diski s premerom 365 milimetrov. Oboji predstavljajo sestavni del novega visokozmogljivega zavornega sistema, ki je zasnovan na osnovi Mercedes-Benzovega zavornega sistema 'adaptive brake' in obenem tudi nekoliko dodelan pri AMG. Za stik z vozno podlago skrbijo 19-palčne pnevmatike, ki imajo spredaj dimenzije 255/40, na zadnjih pa so nekoliko širše (275/40). Sprednja lahka platišča so široka 8,5 palca, zadnje pnevmatike pa so nameščene na platiščih s širino 9,5 palca. Sistem aktivnega podvozja 'Active Body Control' je pri tej izvedbi del serijske opreme in po navedbah proizvajalca ponuja dodatno popolnost. Za prenos moči do zadnjega kolesnega para je zadolžen 5-stopenjski samodejni menjalnik 'Speedshift', ki omogoča prestavljanje preko obvolanskih ročic ter ob pomoči stikala S/C/M na sredinski konzoli tudi izbiro voznega programa glede na želje voznika (Sport, Comfort ter Manual), ki ob tem spreminja tudi nastavitve podvozja ter karakteristike prestavnih razmerij. Za optično razlikovanje od šibkejših izvedb so uporabili drugače oblikovan sprednji odbijač z integriranim parom meglenk, bočno linijo pa poudarijo napisi V12-Biturbo na sprednjem blatniku ter bočne obrobe pragov. Zadek krasi na novo oblikovan odbijač, pod katerim so lepo vidne štiri izpušne cevi. Ob vsakem odpiranju bočnih vrat potnike pozdravijo zaščitne letve praga z logotipom AMG, ki prispeva tudi športne sedeže, poleg bogate osnovne opreme pa so pri oblikovanju notranjega oddelka za dobro počutje uporabili tudi večjo količino usnja in lesa ter analogno uro 'IWC Ingenieur' na sredinski konzoli. tekst: Marko Miklavc foto: Mercedes-Benz
