Pri Mercedes-Benzu so v teh dneh predstavili tretjo generacijo športnega dvosedežnika, ki je leta 1996 povzročil renesanso kabrioletov s trdo premično streho. Tretja generacija modela SLK bo predstavljena na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi.
Tretja izdaja avtomobila, ki posnema prvotni Peugeotov (401&402 eclipse) in kasnejši Fordov (fairlane 500 skyliner) koncept avtomobilov s trdo premično streho, prinaša uporabnikom novo tehnološko inovacijo v obliki tehnologije 'Magic Sky Control', ki deluje podobno kot elektrokromatska tehnologija, uporabljena pri ferrariju superamerica iz leta 2004, ker lahko s pritiskom na gumb dosežemo postopno zatemnitev ali pa osvetlitev strehe in s tem tudi potniške kabine. Ta rešitev je rezervirana za bolj opremljene različice, ker bo na voljo samo za doplačilo, osnovne različice nove generacije modela SLK pa tega ne premorejo, ker je pri njih celotna strešna konstrukcija izvedena v barvi karoserije. Vmesno, sredinsko možnost pa predstavlja strešna konstrukcija s panoramskim strešnim oknom.
Zunanja podoba novega SLK-ja deluje kot obsežni 'facelift' druge generacije, čeprav še vedno simbolizira klasično oblikovani in dimenzionirani roadster z dolgim aluminijastim pokrovom motorja in kratkim zadkom, ki po zaslugi nekaterih oblikovnih rešitev (oblika maske hladilnika, bočne 'škrge' na obeh prednjih blatnikih iz aluminija) obuja spomin na legendarni model z oznako 190 SL, istočasno pa ti dve oblikovalski lastnosti sedaj opozarjata tudi na sorodstvene vezi s superprestižnim modelom SLS. Nova je tudi podoba obeh zadnjih blatnikov ter vseh glavnih zunanjih svetlobnih teles, ki po novem premorejo LED tehnologijo. Nov pa je tudi sistem 'Airguide', ki je sestavljen iz dveh premičnih in transparentnih plastičnih delov, ki sta po potrebi nameščena med parom zaščitnih lokov in prevzemata vlogo protivetrne mreže.
Na začetku prodaje, ki je predvidena za letošnje poletje, bodo kupcem ponudili samo tri različno motorizirane različice novega športnika. Vse tri so serijsko opremljene s tehnologijo 'start-stop'. Vloga osnovnega motorja je pripadla 1,8-litrskemu turbobencinskemu motorju z 184 KM, ki bo premikal izvedbo SLK 200 BlueEFFICIENCY (nemška prodajna cena: 38.675 evrov). Ta motor najdemo tudi pod pokrovom izvedbe SLK 250 BlueEFFICIENCY (nemška prodajna cena: 44.256 evrov), vendar v tem primeru premore 204 KM. Pogonski motor osnovne različice je serijsko spojen z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, kupcem izvedbe SLK 250 BlueEFFICIENCY pa pripada serijski 7-stopenjski samodejni menjalnik. Osnovna različica bo za zaključek pospeševanja od 0-100 km/h potrebovala 7 sekund in po končanem pospeševanju dosegla največjo hitrost 240 km/h. Ob tem naj bi v povprečju popila 6,1-litra (CO2: 142 g/km) na sto prevoženih kilometrov. Izvedba SLK 250 BlueEFFICIENCY bo ponudila malenkostno izboljšanje pospeškov (od 0 -100 km/h: 6,6 sekunde) in končne hitrosti (243 km/h), nekoliko višja pa bo tudi poraba goriva (6,2-litra, CO2: 144 g/km)
Tretjo in trenutno top različico pa predstavlja šestvaljna izvedba SLK 350 BlueEFFICIENCY (nemška prodajna cena: 52.300 evrov), ki bo uporabniku ponudila 306 KM. Tudi v tem primeru je motor serijsko povezan z 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Ta različica bo zaključila pospeševanje od 0-100 km/h v 5,6 sekunde, končna hitrost pa je omejena na 'gentlemanskih' 250 km/h. Po podatkih proizvajalca znaša povprečna poraba goriva pri tej izvedbi 7,1-litra na 100 prevoženih kilometrov (CO2: 167 g/km).
Tudi pri podvozju bodo Nemci kupcem ponudili možnost trojne izbire, ker bo osnovno opremljena različica nemškega kupe-kabrioleta premogla klasično vzmetenje, ob doplačilu pa tudi športno vzmetenje, ki je v tretjem primeru nadgrajeno še z aktivnim vzmetenjem. Podobno pestra in znamki primerna pa bo tudi ponudba serijske in doplačljive komfortne in varnostne opreme.
