Včeraj se je v mehiškem mestu Oaxaca odvijala prva interna Mercedes-Benzova predstavitev povsem nove, tekmovalne različice serijskega modela SLS AMG, ki je v prvi vrsti rezervirana za privatne ekipe z željo po aktivnem udejstvovanju na dirkalni stezi v okvirih pravil, ki jih dovoljuje organizacija FIA (Fédération Internationale de l’Automobile).
Pri izbiri dovolj pomembnega prizorišča za prvo svetovno predstavitev tega superšportnega avtomobila so se Nemci odločili za ponovni obisk Mehike, ker so želeli obuditi spomin na tamkajšnje dogodke iz leta 1952, ko se je SLS-ov legendarni 'Gullwing' predhodnik (300 SL) udeležil tedaj znamenite vztrajnostne dirke 'Carrera Panamericana'.
Ostalim prebivalcem našega planeta ga bodo predstavili šele na začetku letošnjega aprila na avtomobilskem salonu v New Yorku. Novi nemški superšportnik je nastal ob sodelovanju z nemškim podjetjem HWA AG, ki skrbi tudi za Mercedes-Benzove dirkalnike v prvenstvu DTM. Ker gre za tekmovalno različico, kjer šteje prav vsak 'izgubljeni' kilogram, so Nemci notranjost tega enosedežnega športnega avtomobila zelo dobro 'oskubili' in jo raje opremili s potrebno 'FIA-opremo' iz sveta profesionalnega avtomobilskega športa. Varčevanje s kilogrami je prineslo tudi lažja kabinska stekla iz polikarbonata, prostor za voznikom pa skriva 120-litrsko posodo za bencinsko gorivo.
Tudi zunanja podoba novega dirkalnika kaže nove evolucijske spremembe, namenjene izboljšanju zmogljivosti ter voznih in ostalih lastnosti. Povsem nov je nos avtomobila s povečanimi hladilnimi odprtinami za dotok zraka ter bolj izraženim sprednjim usmernikom zraka, ki je dobil še družbo dveh manjših bočnih 'sorodnikov' na sprednjem odbijaču. Povsem nov je tudi pokrov motorja s povečano odprtino za odvod odvečne toplote ter vsi štirje razširjeni blatniki, ki so pri svoji širini pridobili vsak po 50 mm. Temu trendu sta se prilagodila še bočna pragova. Na zadku kraljuje mogočen in v vse smeri nastavljiv zadnji usmernik zraka iz ogljikovih vlaken, lepo pa je viden tudi zadnji difuzor pod zadkom, ki predstavlja zaključek skoraj popolnoma zaprtega in aerodinamično optimiranega karoserijskega dna.
Po neuradnih informacijah naj bi vgrajeni 6,3-litrski motor V8 razpolagal s približno 600 'konji', končna hitrost dirkalne izvedbe pa znaša približno 300 km/h. Motor je spojen s 6-stopenjskim sekvenčnim menjalnikom z integrirano zaporo diferenciala, ki omogoča pretikanje ob uporabi obvolanskih ročic. Ta štirikolesni izdelek ima vgrajeno tudi tekmovalno različico sistema ABS ter zmogljivejši zavorni sistem. Na krovu pa najdemo integrirani sistem privzdigovanja in spuščanja avtomobila ob postankih v boksih. Prodajna cena ostaja zaenkrat zavita v skrivnost.
