Iz Stuttgarta so v teh dneh prišle nove uradne informacije o novem športnem modelu znamke Mercedes-Benz, ki simbolizira resničnega naslednika legendarnega serijskega športnega modela 300 SL 'Gullwing' in njegove tekmovalne izvedbe z oznako 300 SLR 'Uhlenhaut Coupé'.
Da si avtomobil, ki je prikazan na priloženih posnetkih zasluži naziv pravega naslednika legendarnega 'Sport Leicht' modela pove tudi uradni podatek, ki pravi, da je ta model v celoti zasnovan, razvit in oblikovan ter izdelan v Stuttgartu. Po navedbi nemškega proizvajalca gre v tem primeru za popolnoma novo konstrukcijo, ki jo zaznamujeta sprednje sredinska namestitev pogonskega agregata ter 'transaxle' zasnova in tudi velika količina aluminija pri nosilnih elementih ter karoseriji. 47 odstotkov od skupne mase (1620 kg) pri tem super prestižnem kupeju (roadster: 1660 kg) počiva na sprednji osi, 53 odstotkov pa pritiska na zadnjo pogonsko os, ki na vozno podlago prenaša vso razpoložljivo zalogo moči ob pomoči 20-palčnih lahkih platišč (dimenzije: 11J x 20-palcev) s pnevmatikami dimenzij 295/30, medtem ko so sprednja kolesa nekoliko manjša (platišča: 9,5 J x 19-palcev, pnevmatike: 265/35 R 19).
Skoraj triletni razvoj novega odprtega dvosedežnika, ki predstavlja spiritualnega naslednika odprte različice modela 300 SL iz leta 1957, je potekal vzporedno z razvojem SLS 'gullwing' različice (coupé), ker so Nemci ob razvoju novega superšportnika pomislili tudi na roadstersko (spider) različico tega aristokratskega modela dobro meščanske znamke Mercedes-Benz. Pri snovanju, razvoju in izdelavi so si Nemci zelo pomagali s sodobno računalniško opremo, veliko testnih kilometrov pa so prevozili tudi v realnih okoliščinah. Pri tem so posebno pozornost namenili vzvojni trdnosti karoserije, ker lahko slaba vzvojna trdnost pri kabrioletu (štiri ali več-sedežnik) ali roadsterju (dvosedežnik) pokvari vozne lastnosti avtomobila, poleg tega pa lahko ustvarja tudi neželene zvoke in posledične dvome v kvaliteto izdelave.
Ker so Nemci želeli z roadsterjem pričarati enako dobre vozne lastnosti kot pri kupeju so poskrbeli za dodatne ojačitve karoserije v predelu obeh bočnih pragov, nosilcev armaturne plošče, nosilnega okvirja vetrobranskega stekla in zadka. Tu se skriva fiksna povezava med rezervoarjem goriva in elektrohidravličnim mehanizmom 3-slojne mehke strehe, ki podpira tudi pirotehnični sistem zaščite ob prevračanju in ohišje za 250-vatni 'subwoofer' danske znamke Bang & Olufsen. Z vzvojno trdnostjo pa je povezana tudi najvišja možna hitrost vozila (50 km/h) ob premikanju strešne konstrukcije, ki bo v tem primeru končano v enajstih sekundah. Roadster bo lahko v vsakem primeru (odprta ali zaprta streha) uporabniku ponudil 173 litrov (3 litre manj kot pri kupeju) prostornine v prtljažniku. Da so Nemci zelo dobro opravili svoje delo priča tudi navedba proizvajalca o neobčutljivosti strešne konstrukcije na resonanco in piš vetra pri največji hitrosti, zelo zanimiv pa je tudi podatek o masi aluminijaste karoserije, ker je skoraj identična (coupé: 241 kg, roadster: 243 kg) s tisto od 'gullwing' različice.
Za premikanje novega nemškega superzvezdnika (dolžina: 464 cm, širina: 194 cm, medosna razdalja: 268 cm) v obeh karoserijskih različicah so uporabili 6,3-litrski V8 motor, ki lahko sprosti 571 bencinskih 'konj' pri 6800 vrtljajih v minuti, obenem pa še 650 Nm motornega navora pri 4750 vrtljajih v minuti. Motor je serijsko spojen s 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. Po navedbi proizvajalca bo ta kupe kljub izdatni zalogi motorne moči skromen pri porabi goriva, ker naj bi ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju porabil le od 11 do 13 litrov 'Super plus' goriva in ustvaril 308 g emisij CO2 na vsak prevoženi kilometer, čeprav lahko doseže največjo hitrost 317 km/h in pospeši od 0-100 km/h v 3,8 sekunde. Na krovu tega športnega avtomobila bo tudi veliko pasivne in aktivne varnostne opreme, ki jo poznamo že iz večjih limuzinskih modelov znamke mercedes-Benz. Po navedbi nemških medijev znaša osnovna nemška prodajna cena takšnega kupeja 186.830 evrov, za aristokratski prepih v roadsterju pa bo potrebno odšteti vsaj 195.160 evrov.
Nova, roadsterska različica Mercedes-Benzovega superšportnika iz serije SLS bo uradno predstavljena javnosti na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu, ki se bo pričel 13. septembra 2011.
