16-ventilski motor s tehnologijo skupnega voda tretje generacije ima variabilni turbinski polnilnik, k večji učinkovitosti pa pripomore tudi okrov ročične gredi iz aluminija, hlajeno vračanje izpušnih plinov v valj, vodno hlajen hladilnik polnilnega zraka in piezo injektorji z največjim delovnim tlakom 1600 barov. Opremljen je tudi s senzorjem v karterju, ki zazna količino, temperaturo in kvaliteto motornega olja ter podatke sporoča vozniku preko zaslona med kontrolnimi merilniki na armaturni plošči. V soodvisnosti od načina vožnje se servisni intervali lahko podaljšajo do 40.000 prevoženih kilometrov. Za prenos moči do pogonskih koles skrbi 7-stopenjska avtomatika, za izpolnjevanje ekološke norme Euro4 pa serijski filter trdih delcev. Prvi primerki top modela razreda E z oznako 420 CDI bodo pri trgovcih v letošnji jeseni. Tako motoriziran predstavnik razreda E doseže tovarniško omejeno končno hitrost 250 km/h in pospeši iz stoječega stanja do hitrosti 100 km/h v 6,1 sekunde. Povprečna poraba goriva se po navedbah proizvajalca giblje v območju 9,3 litra na 100 prevoženih kilometrov. Motor bodo kasneje vgrajevali tudi v ostale modele te znamke. tekst: Marko Miklavc foto: Mercedes-Benz
