Vrnitev 'starih vrednot' pri novem karavanu iz Stuttgarta je opazna ob pogledu na nekoliko retro in zaradi tega tudi nekoliko bolj oglato oblikovano karoserijo in še posebej ob pogledu na bolj navpični zadek, ki po novem ne želi biti le pripadnik 'life-style' scene, temveč ponuja tudi veliko praktičnih rešitev (14 dodatnih odlagališč v notranjosti potniške kabine s skupno prostornino 31 litrov) in solidno odmerjene transportne lastnosti. To navedbo so Nemci podkrepili tudi s karoserijskimi merami (dolžina 4,60 in širina 1,77 metra) nove izvedbe T modela C, ki pričajo o tem, da je od aktualnega karavanskega predstavnika razreda C daljša za šest centimetrov ter širša za štiri centimetre. Pri novincu znaša osnovna prostornina prtljažnika 485 litrov, aktualna izvedba ponuja v tem primeru 470 litrov. Zgodba se ponovi tudi, ko se zadnja klop podre in uporabnik napolni prtljažni prostor do stropa na skupni prtljažni dolžini 1,79 metra. Takrat bo novinec lahko pogoltnil 1500 litrov. To je sto šestinštirideset litrov več kot pri aktualni izvedbi T in v praksi pomeni, da lahko v novi C-T naložimo dvesto štiriinšestdeset enolitrskih plastenk v embalaži 'six-pack' (44 pakiranj) ali pa naložimo predmet z največjo dolžino 146, širino 94,3 in višino 59,9 centimetra ter 827-litrskim volumnom. Najdaljša, še sprejemljiva dolžina tovora, ki ga lahko sprejme v notranjost, znaša 2,82 metra. Nosilnost novega nemškega karavana je 605 kilogramov. Podatek, ki bo gotovo razveselil lastnike manjših čolnov in jadrnic ter počitniških prikolic pravi, da lahko največja masa vlečene prikolice (z zavoro) sega vse do 1800 kilogramov.
Kljub povečavi zunanjih dimenzij jim je uspelo obdržati podobno maso vozila, kot pri aktualnih izvedbah. Tudi nova karavanska generacija razreda C prinaša kupcu možnost izbire karakterja, ker je na voljo z dvema obrazoma. Izvedbi classic in elegance sta obdržali trikrako zvezdo na pokrovu motorja, izvedba avantgarde pa pomanjkanje zvezde odpravi z drugačno masko hladilnika, ki prinaša hišni šarm kupejev. Kupec si bo ob doplačilu lahko omislil tudi električno gnana vrata prtljažnika ter vzvod v notranjosti, ki bo omogočil diskretno uporabo vlečne kljuke, ker bo ob neuporabi ostala skrita in ne bo kvarila pogleda na karavanski zadek. Med serijsko opremo v prtljažnem prostoru najdemo rolo ter predelno mrežo, štiri sidrišča za tovor ter dva stranska mrežna predala. V primeru, ko se bo kupec odpovedal rezervnemu kolesu, ga čaka prenosna 'nakupovalna košara' v dnu prtljažnika. Spisek ostale serijske, dodatne in varnostne opreme je primerljiv s tistim, ki ga ponuja klasična limuzinska izvedba razreda C, ob doplačilu si bodo kupci karavana lahko omislili še samodejno regulacijo nivoja na zadku in športni paket, ki bo zbližal karoserijo z vozno podlago za nadaljnjih 15 milimetrov. Podobna limuzinini bo tudi izbira pogonskih agregatov. Na začetku prodaje bo na voljo pet bencinskih ter trije dizelski agregati z razponom moči od 136 do 272 'konj'. Po neuradnih navedbah bo karavanska izvedba dražja od enako opremljene in motorizirane limuzine za približno 1500 evrov.
