Iz Stuttgarta so sporočili, da so v teh dneh izdelali in prodali približno 13 milijonov primerkov 'Obere Mittelklasse' (višji srednji razred) modela iz serije E, ki jo v različnih karoserijskih različicah poznamo že od leta 1985, ko so Nemci predstavili legendarni model iz serije W124.
Serija E je bila in je še vedno najpomembnejši model te dobro meščanske znamke, kar dokazuje tudi nemška prodajna statistika, ki pravi, da je to najbolje prodajan Mercedes-Benzov model v Nemčiji, medtem, ko se Bavarci na domačem tržišču preživljajo predvsem s prodajo 'Mittelklasse' (srednji razred) serije 3.
Seriji W124 (1985–1996) so nato sledile še tri generacije (W210, W211 in W212) tega modela. Zadnjo (W212) smo dobili leta 2009. Do sedaj so Nemci prodali približno 600.000 primerkov zadnje generacije razreda E, od tega jih je približno 100.000 karavanov. Klasična limuzina je najbolj priljubljena pri kitajskih, severnoameriških in nemških kupcih, T (transport) - model pa kot karavan navdušuje predvsem kupce v Zahodni Evropi. Bolj redek pojav so kabrioletske različice, ker se je za to prestižno karoserijsko različico do sedaj odločilo približno 60.000 kupcev. Še bolj redki so kupeji zadnje generacije razreda E, ki so jih do sedaj prodali približno 50.000. Najbolj dovzetni kupci za obe športni karoserijski različici pa prihajajo iz Severne Amerike ter Zahodne Evrope.
Zelo je priljubljen tudi model CLS, ki ga nekateri 'poznavalci' ob neupoštevanju vseh pravil kupe igre, uvrščajo med 'prave kupeje', čeprav ima popolnoma enako medosno razdaljo kot donator platforme v obliki zadnje generacije razreda E. Žal pravi kupeji niso štirivratni taksiji ali družinska vozila, ker ob upoštevanju pravil premorejo od 20 do 30 centimetrov krajšo medosno razdaljo. Za ta 'taksi-kupe', ki so ga predstavili v lanskem januarju, se je do sedaj odločilo približno 32.600 kupcev. Najbolj priljubljen je pri Kitajcih in v ZDA.
