V februarju leta 1979 so pri Mercedes-Benzu prvič predstavili sadove 7-letnega razvoja v obliki prve generacije razreda G, ki so ga Nemci razvili ob sodelovanju z avstrijskim off-road specialistom, podjetjem Steyr-Daimler-Puch. Sedaj, 33 let kasneje smo dobili novo evolucijsko različico tega legendarnega terenskega 'plezalca'.
V 33 letih obstoja je Mercedes-benzov terenec prevozil zelo dolgo karierno pot, ki ga je po zaslugi evolucije počasi oddaljevala od sveta surovih in neudobnih terenskih vozil in ga na koncu pripeljala v današnji svet prestižnih terenskih vozil, ker lahko sodobni G razred ponuja veliko več limuzinskega udobja ob premagovanju asfaltnih in 'off-road' razdalj.
Vizualna prenova je tudi tokrat izpadla zelo minimalistično, ker bo novi G prepoznaven samo po drugače oblikovanem paru zunanjih bočnih ogledal ter dodani LED tehniki pri paru prednjih glavnih žarometov, ki predstavlja zaščitni znak bolj prestižne AMG različice. Ta različica premore tudi drugačno masko hladilnika ter nov par odbijačev, od katerih je prednji izveden s povečanimi odprtinami za hlajenje prednjih zavor, nova pa so tudi 20-palčna lahka platišča, ki so za ta model prvič na voljo v tej velikosti.
Več sprememb najdemo v notranjosti potniške kabine, ker so Nemci ob aktualni posodobitvi razreda g poskrbeli za drugačno podobo kontrolnih inštrumentov, drugače oblikovana je tudi sredinska konzola na armaturni plošči z že tradicionalnim in za ta model značilnim ročajem za sopotnika. Po zaslugi teh modifikacij bo kupcem po novem na voljo več sodobne elektronske opreme (DISTRONIC PLUS, Blind Spot Assist, parkirna asistenca PARKTRONIC s kamero za vzvratno vožnjo), ki je v nekaterih primerih vgrajena serijsko ali ob doplačilu. Poleg tega so spremenili nastavitve pri sistemu ESP in ga oplemenitili še z funkcijama za pomoč ob vleki prikolic in vožnji po klancih (Trailer Stability Assist & HOLD). Po zaslugi sistema COMAND bo novi G omogočal tudi modrozobo povezavo in uporabo glasovnih ukazov (Linguatronic).
Pod motornim pokrovom osveženega klasika bosta v bodoče delovala dva različno koncipirana motorja. Prvi bolj razumsko in praktično orientirani motor prihaja iz družine stuttgartskih turbodizlov. Gre za 3,0-litrski V6 motor, ki lahko uporabniku ponudi 211 KM pri 3400 vrtljajih v minuti ter 540 Nm motornega navora, ki je na voljo v območju od 1600 do 2400 vrtljajev v minuti. Ta motor s povprečno porabo 11,2-litra na sto prevoženih kilometrov, bo premikal izvedbo G 350 BlueTEC. Za bolj premožne kupce bo na voljo različica G 63AMG, ki jo premika 5,5-litrski V8 'TwinTurbo' bencinski motor, sposoben mobilizacije 544 KM pri 5500 vrt/min. Ta aristokratski motor lahko uporabniku zagotovi tudi 760 Nm motornega navora v območju od 2000 do 5000 vrt/min. V tem primeru bo sodobni klasik popil približno 13,8-litra goriva na 100 prevoženih kilometrov. Nova generacija modela G se bo v letošnji jeseni že pojavila v prodajnih salonih znamke Mercedes-Benz.
Razred G leta 1979 kot off-road kabriolet
Mercedes-Benz razreda G v elementu
