Pri nemški podružnici koncerna Mitsubishi so v teh dneh pričeli prodajati osveženi model ASX, ki so ga potencialnim kupcem pokazali že na letošnjem avtomobilskem salonu v Parizu. Prenova modela ASX je prinesla predvsem rahlo spremenjeno podobo zunanjosti in notranjosti, tehnika pa ostaja bolj ali manj enaka.
ASX, ki ga v ZDA poznajo kot outlander sport, je ob vstopu v modelno leto 2013 dočakal podobno marginalno izvedeno prenovo kot severnoameriški sorodnik, ki je že v letošnjem aprilu dobil rahlo preoblikovan nos avtomobila (spremenjena maska hladilnika, manj črnine na prednjem odbijaču, ki je sedaj večinoma obarvan v barvi karoserije ter s kromom obrobljen par prednjih meglenk) ter rahlo drugačen in po novem skoraj v celoti obarvan zadnji odbijač z drugje nameščenim parom okroglih odsevnikov (mačja očesa). Ta so pri primerkih iz modelnega leta 2012 pravokotne oblike.
Nekaj novosti je tudi v notranjosti potniške kabine, ker so Japonci spremenili podobo volanskega obroča ter podobo obeh vratnih tapet pri paru prednjih bočnih vrat. Paket opreme Inform prinaša kupcu sedaj povsem črno obarvano notranjost, paket Invite, ki je prepoznaven po sijočih obrobah prednjih meglenk, pa prinaša uporabniku večfunkcijski volanski obroč ter spremenjeno podobo kontrolnih stikal, namenjenih uporabi samodejne klimatske naprave in avdio sistema.
Pod motornim pokrovom japonskega 'crossoverja', ki je kupcem na voljo v 2WD in 4WD izvedbi, ni sprememb. Kupcem bencinsko gnane različice (1,6-litra / 117 KM, 154 Nm motornega navora) so Japonci namenili samo 5-stopenjski ročni menjalnik ter pogon na samo prednji kolesni par. Ta različica naj bi ob premagovanju stotih kilometrov popila povprečnih 5,8-litra bencinskega goriva. Za to je zaslužna tudi uporaba serijsko vgrajenega sistema start/stop in namestitev pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.
Ta varčevalno usmerjena tehnologija je na voljo tudi kupcem različic, ki jih premika 1,8-litrski turbodizelski motor z 150 KM ter 300 Nm motornega navora. V tem primeru bo kupec prejel 6-stopenjski ročni menjalnik, izbira pogona (2WD ali 4WD) pa ostaja v domeni kupca. Štirikolesno gnana različica bo ob premagovanju 100-kilometrske razdalje nekoliko bolj (+0,2-litra) žejna kot 2WD različica, ki naj bi v povprečju porabila samo 5,4-litra bencinskega goriva. Za bencinsko motorizirano in osnovno opremljeno različico modela ASX bo nemški kupec odštel 18.990 evrov. Dizelsko gnana različica je precej dražja (24.690 evrov), na vrhu ponudbe pa kraljuje dizelsko gnana 4WD različica, za katero bo Nemec odštel 26.490 evrov.
