Pri znamki Mitsubishi so v teh dneh predstavili dve novi premium limuzini, ki bosta v prodajni paleti te znamke zapolnili približno 10 let staro vrzel, nastalo z odhodom zadnjih generacij modelov proudia in dignity.
Pri tem so si Japonci pomagali s prestižnimi izdelki znamke Nissan, ki na nekaterih tržiščih nosijo oznake hišne premium znamke Infiniti. Prva izmed obeh limuzin, ki je zasnovana na osnovi infinitija iz serije M, je po temeljitem 'Badge engineering' procesu dobila oznako proudia. V tem primeru se bo pod motornim pokrovom lahko nahajal 2,5-litrski bencinski V6 motor z 225 KM, ob doplačilu ga bo nadomestil 3,7-litrski bencinski V6 motor z 333 KM. Oba motorja bodo na domačem, japonskem tržišču ponudili v serijski povezavi z 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki bo dostavljal razpoložljivo pogonsko moč do zadnjega kolesnega para.
Bolj zahtevnim kupcem bodo ponudili model dignity, ki je sicer zasnovan na osnovi modela proudia, vendar premore nekoliko daljšo medosno razdaljo. Ta podaljšana različica je na voljo samo na Japonskem, kjer prevzema vlogo najbolj prestižnega modela znamke Mitsubishi, ki je nekoč pripadala limuzini debonair (1964–1998, dolžina: 4670 mm, širina: 1690 mm, višina: 1460 mm, medosna razdalja: 2690 mm, masa avtomobila: 1385 kg). Za ta model je japonski kupec leta 1979 odštel točno 2.280,000 jenov.
Da bi razumeli ta podatek morate vedeti, da si za nekoliko manj denarja takrat lahko dobil dva nova kupeja znamke Nissan, okrašena z legendarno oznako 240 KGT / skyline (996.000 jenov) ali pa skoraj dva kupe primerka nissana 260 / fairlady Z (1.370,000 jenov), ki so ga takrat ponujali tudi Nemcem s prodajno ceno 25.175 mark. Za podoben denar si je Nemec takrat lahko omislil mercedes-benza 300D (24.404 nemških mark) ali pa BMW 525i (23.950 nemških mark).
Mitsubishi Debonair - prva generacija
Mitsubishi Debonair - prva generacija
Nissan - Datsun 260Z
