2-sedežna verzija modela 458
Medtem, ko nam pri nekaterih uveljavljenih avtomobilskih proizvajalcih ponujajo kompaktne električne avtomobile s prodajnimi cenami avtomobilov iz srednjega razreda, obstajajo tudi razumni poslovneži, ki jim je jasno, da za električne avtomobile s tako visokimi prodajnimi cenami kupci ne bodo stali v vrstah …
Eden takšnih je tudi Nemec Thomas Kuwatsch, podjetnik iz Leipziga, ki je pred časom ustanovil podjetje ARI Motors, kjer kupcem ponujajo samo cenovno sprejemljive 4-kolesne izdelke, kjer je osnova kitajskega porekla, ker Kuwatsch pač verjame v to, da morajo sodobni električni avtomobili izpolnjevati predvsem štiri zahteve (okretnost, majhnost, zadostna pogonska moč in razumna prodajna cena). Tako smo dobili ARI (japonska beseda za mravljo) 458, ki je zasnovan na tehnološki platformi striktno električno gnanih avtomobilov, ki jih že od leta 1982 proizvaja kitajska znamka Jianyuan EV.
Nemški prispevek v tej zgodbi je viden predvsem v bogati ponudbi nadgradenj in karoserij, ker je mali 'električar' na voljo v potniški ter v številnih gospodarsko orientiranih različicah. Posledično je od različice (2- ali pa 4-sedežno osebno vozilo, lahko gospodarsko vozilo v sedmih različicah) odvisna tudi skupna dolžina avtomobila, ki znaša v primeru gospodarske različice z zaprtim tovornim prostorom (Kofferaufbau) točno 3.150 mm (širina: 1.297 mm, višina: 1.685 mm, medosna razdalja: 2.300 mm, masa vozila (s paketom akumulatorjev): 407 (604) kg, pnevmatike: 145/70 R12, oddaljenost karoserije od vozne podlage: 150 mm). ARI 458 se lahko pohvali tudi s solidno nosilnostjo za to velikost avtomobilov, ki znaša točno 450 kg.
Za samodejno premikanje tega malčka so Nemci uporabili en električni motor, ki ob povezavi s samodejnim menjalnikom premika samo zadnji kolesni par. Vgrajeni motor lahko mobilizira največ 7,5 kW (10 KM) pogonske moči, posledično nizka in primerna za mestne sredine je tudi končna hitrost, ki znaša največ 78 km/h. Pri tej hitrosti bo ARI 458 porabil približno 7,5 kWh električne energije (približno 2 evra/100 km po aktualnih nemških cenah električne energije), ki jo zagotavlja vgrajeni sklop litij-ionskih akumulatorjev (kapaciteta: 10 kWh). Kupec se ob nakupu vozila lahko odloči tudi za vgradnjo običajnih, svinčenih akumulatorjev. Veliko bolj točne kot pri ostalih proizvajalcih podobnih vozil so tudi informacije o akcijskem dosegu s samo enim polnjenjem vgrajenih akumulatorjev.
Medtem, ko nam uveljavljeni proizvajalci servirajo samo pravljice o neverjetnem dosegu njihovih električnih modelov brez prave orientacije za kupce, so v podjetju ARI Motors GmbH veliko bolj dosledni, ker so napisali, da znaša največji akcijski radij 150 kilometrov, vendar samo v primeru, če se boste cel čas vožnje premikali samo s 40 km/h. Obstaja pa tudi možnost vgradnje strešnega paketa solarnih celic, ki bodo vozilu lahko zagotovile dodatnih 30 kilometrov akcijskega dosega. Omenili so tudi čas polnjenja akumulatorjev na domači vtičnici (220V, 16 amperske varovalke), ki znaša v tem primeru od 6 do 8 ur, ker lastnik ne potrebuje domače polnilne postaje.
Kot zanimivost velja omeniti, da ima mali nemški 'električar' vgrajene tudi 4 zavorne diske ter 4 posamično obešena kolesa. Omenjajo pa tudi garancijo za kupce, ki znaša v primeru vozila samo 6 mesecev. Bolj velikodušni so v primeru akumulatorjev (4 leta, odnosno 60.000 prevoženih kilometrov). Za osnovno 2-sedežno potniško verzijo takšnega avtomobila bo nemški kupec odštel točno 8.695 evrov (11.700 evrov v primeru nakupa osnovne gospodarske različice). V nemško prodajno ceno je vključen tudi paket vgrajenih akumulatorjev.
