Deutsche Post, sinonim za največje evropsko poštno podjetje, bomo po novem lahko tretirali tudi kot proizvajalca avtomobilov, ker so Nemci v teh dneh napovedali gradnjo že druge tovarne za izdelavo njihovega serijskega modela streetscooter. Razmišljajo pa tudi o nastanku dodatnih osmih proizvodnih obratov izven Nemčije.
Leta 2010 so na Tehniški univerzi v Aachnu ob sodelovanju z zaposlenimi v podjetju StreetScooter GmbH ('Spin-Off' podjetje Tehniške univerze v Aachnu in konzorcija, ki ga je sestavljalo približno 80 podjetij iz avtomobilske in ostalih branž) pričeli razvijati striktno električno gnani dostavnik v treh različnih karoserijskih različicah, ki so ga Nemci že takrat prilagodili tudi razpisnim zahtevam nemške pošte. Tako smo že leta 2012 dobili prvi vozni prototip namensko razvitega lahkega dostavnika (dolžina (približno): 4,6 metra), ki ga je v zaprti karoserijski različici naročila tudi DHL podružnica nemške pošte (Deutsche Post DHL), kjer so do konca leta 2014 že uspešno testirali 50 takšnih električnih vozil.
Letos naj bi se približno 2600 streetscooterjem, ki že krožijo po nemških cestah (2500 jih uporabljajo v Nemčiji, 100 primerkov so že dostavili Nizozemcem), pridružilo še najmanj 10.000 novih primerkov tega vozila, ker je podjetje Deutsche Post v decembru leta 2014 prevzelo start up podjetje StreetScooter GmbH. 5000 jih bo še letos prevzela nemška pošta, ostalih 5000 primerkov tega modela bodo dobavili 'civilistom', ker so nemški obrtniki in ostala podjetja že pokazala izredno zanimanje za to praktično ekološko vozilo. StreetScooter, ki ga trenutno izdeluje približno 200 zaposlenih v podjetju StreetScooter GmbH, ponuja uporabniku veliko nakladalnega prostora (od 4,3 do približno 8 kubičnih metrov volumna v daljši različici work L) ter 710-kilogramsko nosilnost.
Za samodejno premikanje tega ekološkega dostavnika (dolžina: 4710 mm, širina s parom vzvratnih ogledal: 2080 mm, višina: 2039 mm, medosna razdalja: 2805 mm, masa vozila: 1370 kg, največja dovoljena skupna masa: 2080 kg) s prednjim pogonom, ki je razvit predvsem za potrebe poštnih izpostav na podeželju, so Nemci pri serijski različici uporabili 38 kilovatni (48 kW kratkotrajne moči) električni motor v kombinaciji z litij-ionskimi akumulatorji. Model streetscooter work bo z enim samim polnjenjem akumulatorjev lahko vsak delovni dan obratoval približno 10 ur in ob tem prevozil od 80 ('stop-and-go' storitev) do 120 kilometrov (odvisno od vozne hitrosti in naročenega paketa akumulatorjev), ker so Nemci od konstruktorjev zahtevali, da bo avtomobil vozen najmanj 300 dni v letu. Poleg tega je moral serijski work z enim samim polnjenjem (0 % do 80 %: 4,5 ure / 0 % to 100 %: 7 ur) vgrajenih litij-ionskih akumulatorjev (kapaciteta: 20,4 kilovatnih ure) preživeti vsaj 200 zagonov vgrajenega električnega motorja …
Sedaj Nemci že vedo, da bodo ta okretni dostavnik (obračalni krog: 11,6 metra, pnevmatike in platišča: 195/65/R15 - 6J x 15), ki lahko doseže največjo hitrost 120 km/h (elektronska omejitev), ponudili tudi nekaterim drugim kupcem, ker že podpisujejo pogodbe o dobavi in dobivajo naročila tudi od drugih, podobnih podjetij, ki se ukvarjajo z logistiko. Takšnim kupcem bodo letos namenili 5000 primerkov tega modela, ki bo na voljo tudi v beli barvi. Osnovna nemška prodajna cena za en primerek modela streetscooter znaša trenutno 32.000 evrov, ambicije nemške pošte pa razkrivajo tudi želje njenih vodilnih po izdelavi 100.000 primerkov letno, ki bi nastajali v desetih tovarnah po celem svetu. Istočasno so napovedali tudi razvoj nove work XL različice tega modela, ki bo uporabniku lahko zagotovila 20 kubičnih metrov volumna za tovor v predelu zadka.
StreetScooter Work L
