Avto.info

„World Oil Outlook 2045“

OPEC ni zaskrbljen glede elektrifikacije

Mohammad Barkindo, prvi mož združenja OPEC

Mohammad Barkindo, prvi mož združenja OPEC

Avtor: Foto: OPEC
OPEC

OPEC

Na Dunaju se je pred kratkim odvilo srečanje združenja OPEC, kjer so predstavniki držav izvoznic nafte ugotovili, da bodo fosilna goriva zaradi velikega globalnega povpraševanja še zelo dolgo (približno 25 let …) zelo aktualna, predvsem zaradi globalne rasti prebivalstva in podvojitve globalnih gospodarskih kapacitet do leta 2045.

Medtem, ko smo se Evropejci zaradi sprenevedanja (odklanjanje nekaterih alternativnih možnosti (sintetična goriva …) ob prehodu na bolj trajnostno mobilnost, povsem napačna izhodišča za izračune ustvarjenih CO2 emisij v celotnem življenjskem ciklu električnega avtomobila …) in zaznanega enoumja (baje nas lahko reši samo elektrika …) evropskih politikov očitno že odločili, da bomo demonizirali fosilno gnana vozila, se v državah iz organizacije OPEC ob tem pridno muzajo, ker jim je pač jasno, da samo z električnimi transportnimi sredstvi ne bomo rešili okoljevarstvenih zagat tega planeta. Poleg tega jim je jasno tudi to, da evropskega miselnega vzorca ne bo posnemala večina držav na našem planetu, ker si ga enostavno ne morejo privoščiti … Zato se bodo ljudje v Afriki, v večini Azije, v Južni Ameriki in še kje tudi leta 2045 še naprej veselo vozili predvsem z avtomobili, ki jih poganjajo fosilna goriva.

Takšna je prognoza združenja OPEC, kjer so mnenja, da bo leta 2045 na našem planetu že skoraj 10 milijard ljudi, temu primerno pa bodo povečane tudi gospodarske kapacitete, ki bodo naraščale predvsem v trenutno manj razvitih ekonomijah tega sveta, kjer si pregrešno drage elektromobilnosti (izgradnja zadostnega omrežja polnilnih postaj in posodobitve (nadgradnje) električnih omrežij) ne morejo privoščiti, zato bodo fosilna goriva še naprej primarni vir energije. Ob tem so posebej izpostavili rast gospodarstva in potreb po fosilnih gorivih v Indiji in na Kitajskem. Zato so strokovnjaki združenja OPEC na Dunaju v teh dneh napovedali 28 odstotni dvig globalne porabe (ob primerjavi z današnjo porabo) fosilnih goriv v letu 2045, temu primeren pa bo tudi skupni globalni delež električno gnanih avtomobilov, ki naj bi po dunajskih napovedih znašal samo 20 odstotkov, ostale štiri petine vseh avtomobilov na tem planetu bo še vedno premikalo katero izmed fosilnih goriv.

Evropskim politikom očitno ni jasno, da je Evropa sestavni del 'dvorane' z imenom Zemlja, kjer 'evropskim nekadilcem' prav nič ne pomaga dejstvo, da je ena desetina prostora v tej 'dvorani' brez predelnih sten in z 'večpodročno klimo' namenjena prav njim, medtem ko ostali prostor zavzema 90 odstotkov 'kadilcev', verjetno mislijo, da bodo v takšni 'dvorani' zelo zdravo živeli. Če bi evropski politiki res želeli storiti kaj za naš planet, potem bi v pogledu trajnostne mobilnosti sprejeli vse možne  opcije glede izbora čistejše energije, ki bi bile sprejemljive tudi za manj razvite države, kjer si elektromobilnosti enostavno niso sposobni privoščiti. Osebno ob tem stavim predvsem na zemeljski in tekoči plin ter na sintetična goriva, ker je praksa pač pokazala, da se električni avtomobili obnesejo zelo dobro samo na kratkih razdaljah, medtem ko elektromobilnost ne deluje najbolje v pogledu prevoza težjih tovorov in daljših poti.

Če bi se v Evropi politiki odločili, da bodo ljudje v bližnji bodočnosti namesto dragih in v praksi vprašljivo uporabnih električnih avtomobilov vozili avtomobile s pogonom na zemeljski ali tekoči plin, bi s splošnim prehodom na plinsko gnana vozila lahko zelo hitro znižali (- 20 %) količino skupno ustvarjenih CO2 emisij v prometu, vendar ta misel ni všeč politikom, ker se bojijo, da bomo Evropejci potem preveč odvisni od Rusije. V bistvu bi se Evropejci radi vrnili k naravi, vendar tja nihče ne želi oditi peš, ker se ljudje pač niso pripravljeni odpovedati udobju, ki bi moralo biti žrtvovano v interesu bolj trajnostne mobilnosti. Pravi 'eko' avtomobil ima kompaktne dimenzije (do 410 cm dolžine za razumne ljudi …), skromno komfortno opremo (ni klime in veliko električno gnanih 'invalidskih pripomočkov'…) in razumno motorizacijo (uskladitev pogonske moči z maso vozila …), ker je na ta način lahko občutno lažji in posledično bolj varčen s pogonskim gorivom.

Žal živimo v časih, ko se odvija ravno nasprotno, ker je vsaka nova generacija avtomobilskega modela večja in težja, s tem pa narašča tudi število potrebnih 'konj' za uspešno samodejno premikanje čedalje težjega avtomobila, s tem pa se zopet dvigne povprečna poraba goriva. Zato so mi izredno smešne navedbe proizvajalcev o 2-tonskih 'ekoloških' avtomobilih, ker smo včasih znali z enako količino materialov namesto ene današnje 4-kolesne 'zavaljene krave' izdelati najmanj dva avtomobila. Danes vam marketing v bistvu uspešno in za precej več denarja proda dva avtomobila v enem (marketing VS kupci: 1 : 0), očitno je to nekaj kar res potrebujete …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.