6-stopenjski ročni menjalnik
Na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu bo znamka Opel pokazala povsem na novo razviti 1,0-litrski turbobencinski motor, ki bo v naslednjem letu najprej premikal prestižni lifestyle model adam, kasneje ga bodo uporabili tudi v nekaterih ostalih modelih znamk Opel in Vauxhall.
Zelo lahek (aluminijast motorni blok in glava motorja) ter z najsodobnejšo tehnologijo (16-ventilska tehnika, variabilno krmiljenje ventilov, direkten vbrizg goriva…) opremljen 1,0-litrski SIDI (Spark Ignition Direct Injection) turbobencinski trivaljnik bo eden izmed najmočnejših motorjev te vrste, ker bo lahko mobiliziral 115 KM ter 166 Nm motornega navora v območju od 1800 do 4700 vrtljajev v minuti, zato ga po moči trenutno prekaša edino Fordov 1,0-litrski EcoBoost motor z 120 KM.
Ker so Oplovi inženirji želeli ustvariti zelo kultiviran trivaljnik so se razvoja motorja lotili povsem od začetka. Ob tem so pazili tudi na primerno akustično podlago ob delovanju motorja, zato je ta motor ob delovanju v višjih vrtljajih celo tišji od obstoječega Oplovega 1,6-litrskega turbobencinskega štirivaljnika. Med posebnostmi novega trivaljnika so omenili izravnalno gred, ki poskrbi za izničenje vibracij, nastalih ob delovanju takšnega motorja. Ta gred, ki je pri bencinskih motorjih znana že od prej, je v Oplovem motorju vgrajena v oljnem koritu, kjer se ob delovanju motorja vrti v nasprotni smeri od ročične gredi.
Novi motor bo serijsko spojen s povsem novim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki so ga razvili predvsem zaradi dobrega sožitja z novim bencinskim trivaljnikom. Gre za zelo lahek in kompakten (dolžina: 375 mm) ročni menjalnik, ki premore samo 37-kilogramsko maso, zato je približno 30 odstotkov lažji od primerljivih menjalnikov. Ta menjalnik bodo uporabili tudi pri ostalih modelih, predvsem pri tistih z vgrajenimi motorji, ki lahko razvijejo največ 220 Nm motornega navora.
