Osvežitev ob vstopu v modelno leto 2016 je tokrat doletela tudi najmanjši SUV model znamke Ford, ki bo sedaj kupcem na voljo brez nameščenega rezervnega kolesa na zadku. Kupci, ki prisegajo na bolj terenski videz, ki ga zagotavlja zunaj nameščeno rezervno kolo, bodo v Nemčiji za to rešitev doplačali 170 evrov.
Drugih vizualnih posodobitev pa ne omenjajo. Več novosti najdemo v notranjosti potniške kabine, kjer se sedaj bohoti focusov volanski obroč. Spremenjena je tudi podoba armaturne plošče, kjer po novem najdemo več sijoče kovine ter temno obarvan spodnji del armaturne plošče ter sredinske konzole. Bolj sijoče so po novem tudi notranje vratne kljuke, poleg tega so spremenili barvne kombinacije pri sedežnem in ostalem oblazinjenju. Verzije modela ecosport, ki bodo deležne vgradnje tehnologije Ford Sync, bodo prejele 4-palčni zaslon na dotik, ki se bo nahajal na sredinski konzoli. Še letos bodo kupcem ponudili tudi možnost vgradnje navigacijskega sistema v kombinaciji z vzvratno kamero. Omenili so tudi novi zimski paket, ki ga sestavljajo ogrevani elementi (vetrobransko steklo, par zunanjih vzvratnih ogledal in par prednjih sedežev). Za zimski paket bo kupec v Nemčiji doplačal 500 evrov ob nakupu različice ecosport trend, če si bo ta model omislil z boljšim paketom opreme (titanium) bo za zimski paket doplačal samo 350 evrov…
Vstop v modelno leto 2016 je prinesel tudi nove, bolj evropsko orientirane nastavitve sistemov ABS in ESP, spremenjeno je tudi delovanje volanskega sistema. Ob tem so spremenili tudi nastavitve podvozja, ker je dno karoserije sedaj za 10 mm bližje vozni podlagi. Omenjajo pa tudi izboljšano zvočno izolacijo. Poigrali so se tudi z nastavitvami delovanja vgrajenih pogonskih sklopov, ki naj bi uporabniku po novem ponudili še več motornega navora, in to še pri nižjih motornih vrtljajih. To posodobljeno motorno paleto sestavljajo trije pogonski skopi, ki vsi izpolnjujejo kriterije, ki jih predpisuje norma Euro 6. Tako ima 1,5-litrski turbodizelski motor po novem malenkost več (4 kW) pogonske moči, ki znaša sedaj 70 kW (95 KM). Tako motorizirana različica modela ecosport naj bi ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popila samo 4,4-litra goriva in ob tem ustvarila samo 115 CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. V ponudbi je tudi že znani 1,0-litrski EcoBoost motor, ki lahko mobilizira 92 kW (125 KM, povprečna poraba (l/100 km): 5,4, CO2 (g/km): 125)). Nad njim se nahaja 1,5-litrski Ti-VCT bencinski motor (povprečna poraba (l/100 km): 6,3, CO2 (g/km): 149). Ta motor bo kupcem na voljo tudi v povezavi s 6-stopenjskim samodejnim 'Power Shift' menjalnikom (doplačilo v Nemčiji: 1300 evrov), ki uporabniku ponuja tudi možnost ročne menjave prestav.
