Pri razvoju druge, izrazito športno orientirane cestne generacije tipa 997 so si Nemci znova pomagali z bogato zakladnico tekmovalnih izkušenj in zmag in tako ustvarili pravo 'civilno' raketo, ki se ob koncih tedna z lahkoto spremeni v tekmovalno vozilo.
Pri Porscheju pravijo, da bo novi GT3 blestel na dveh, za pristne športne avtomobile ključnih področjih: vozni dinamiki in zmogljivostih. Pri tem so si pomagali s podobnim posegom kot pri tekmovalni verziji RSR. 3,6-litrski atmosferski šestvaljni bokser motor ima po novem 3,8-litra delovne prostornine, zato se je zaloga razpoložljivih 'konj' povečala za 20 'glav'. Tako pridobljenih 435 KM bo novi izvedbi omogočilo še hitrejše pospeševanje (pridobljenih 0,2 sekunde pri pospeševanju od 0-100 ter 0,5 sekunde pri pospeševanju od 0-160 km/h). Prvo pospeševanje zaključi v 4,1 sekunde, drugo pa bo zaključeno v 8,2 sekunde. Za dva kilometra na uro se je dvignila tudi končna hitrost, ki znaša po novem 312 km/h.
Prvič v zgodovini te izrazito športne izvedbe je na krovu nameščena tudi Porschejeva verzija sistema ESP (PSM - Porsche Stability Management), njegovo delovanje pa lahko voznik s pritiskom na stikalo popolnoma izniči in vozilo s tem prilagodi razmeram v profesionalnem avtomobilskem športu. Za dodatno prilagajanje trdi tekmovalni realnosti in posledično preciznost pri vodenju avtomobila pa poskrbijo drugačne vzmeti ter močnejša stabilizatorja, sicer sestavni deli aktivnega sistema PASM.(Porsche Active Suspension Management). Povsem nova in nekoliko lažja so tudi nameščena platišča s centralno matico ter vgrajeni indikator tlaka v nameščenih UHP (ultra-high performance) pnevmatikah. V letošnji jeseni bodo kupcem tega avtomobila ponudili tudi sistem PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), ki simbolizira aktivne nosilce motorja. Ko ta sistem zazna, da se motor obnaša zelo 'športno' otrdi ob običajni vožnji bolj elastično vpetje pogonskega agregata. Ta nova pridobitev se izkaže ob hitri 'slalomski' vožnji skozi več zaporednih ovinkov ter ob pospeševanju iz mesta. Posebno novost pa predstavlja opcijonalni dvižni sistem za sprednjo os, ki bo razveselil predvsem morebitne mestne lastnike. Ob delovanju tega sistema se bo avtomobil lahko spredaj dvignil za maksimalnih 30 mm in posledično lažje premagoval razne cestne 'ovire', ki za ostale lastnike običajnih vozil ne predstavljajo večjih težav. Zunanjost avtomobila z nemško prodajno ceno 116.947 evrov zaznamuje nov aerodinamični paket ter spremenjena podoba vseh glavnih svetlobnih teles.
Rainhard Fendrich - Es Lebe Der Sport (prevedeno 'naj živi šport', prikazan tekst te zajema kompletnega besedila)
Es wirkt a jede Sportart mit der Zeit a bisserl öd
Wenn es an Härte föht
Autorennen sind da sehr gefragt
Weil hie und da sich einer überschlagt
Gespannt mit einem Doppler sitzt man da
Und hofft auf einen gscheiten Busera
Weil durch einen spektaklären Crash
Wird ein Grand Prix erst richtig recht
Es lebe der Sport er ist gesund und macht uns hart
Er gibt und Kraft er gibt uns Schwung
Er ist beliebt bei alt und jung
Explodieren die Boliden
Ist das Publikum zufrieden
Weil ein flammendes Inferno
Schaut man immer wieder gern an
Heiterkeit auf der Tribüne
Das ist halt am Sport das Schöne
