Porsche GT3 RSR vstopa v novo tekmovalno sezono z vrsto novih izboljšav. Najmočnejši tovarniški dirkalnik na osnovi porscheja 911 je sedaj pripravljen na povsem nove izzive, povezane z nastopi na mednarodnih vztrajnostnih dirkah (American Le Mans Series, 24 Stunden am Nürburgring - razred GT2) v letu 2011.
Najbolj prepoznaven znak modificiranega športnika je lepo viden na sprednjem delu avtomobila, ker je pokrov prtljažnika znova opremljen s solidno odmerjeno prezračevalno odprtino (louvers), ki služi izključno hladilnemu sistemu. Nemci so ob prenovi poskrbeli tudi za še boljši oprijem na dirkalni stezi, ker ima ta zadnja tekmovalna verzija modela 911 sedaj nekoliko širši (+1J) par prednjih pnevmatik in platišč (12J x 18 palcev ET 34) znamke BBS (tridelna platišča s centralno matico). Dimenzije zadnjega pogonskega para pnevmatik in platišč (13J x 18 palcev ET 12.5) pa ostajajo nespremenjene. Pod platišči se skrivajo bogato dimenzionirane zavore, ki premorejo spredaj (premer zavornega koluta: 380 mm) 6 zavornih batov, zadnji zavorni par diskov (premer zavornega koluta: 355 mm) pa premore 'samo' 4 zavorne bate.
Za še manjši zračni upor bo poleg dobro vidnih dodatnih usmernikov zraka na spodnjem delu sprednjega odbijača poskrbelo izboljšano vodenje zraka z novimi stranskimi odprtinami, dodatno pa tudi nekoliko drugačna zasnova zadnjega dela ter nekoliko premaknjen in drugače oblikovan usmernik zraka. Že od prej znane prilagoditve kinematike podvozja zagotavljajo sedaj še boljši mehanski oprijem, ker je povečan tudi obseg možnih nastavitev na podvozju. Večina ostalih inovacij se skriva pod karoserijo z izdatno zmanjšano maso (masa vozila: 1220 kg).
3,8-litrski bokser motor ima tudi v tem primeru štiri litre delovne prostornine in povečano zalogo (prej 430 Nm navora, sedaj 450 Nm navora) motornega navora, nekoliko večja (+5 KM) pa je tudi zaloga razpoložljivih 'konj'. Serijski 3,8-litrski agregat ponuja uporabniku 465 KM pri 8.000 vrt./min, povrtana tekmovalna izvedba pa ponuja 455 KM pri 7800 vrt./min. Omejevalnik števila vrtljajev se pri tem tekmovalnem šestvaljniku aktivira pri 9400 vrtljajih ročične gredi. Sekvenčni 6-stopenjski menjalnik ostaja isti. GT3 RSR je poleg modelov GT3 Cup in GT3 R tretji trenutni dirkalnik na osnovi porscheja 911, ki je zasnovan za preizkušnje v športnem avtomobilizmu. Z izjemo ekskluzivnega športnega prototipa RS spyder je to najhitrejši in najmočnejši dirkalnik iz Weissacha. Porsche bo predvidoma izdelal okrog 20 vozil, ki bodo na voljo ekipam po vsem svetu. Tovarniška prodajna cena te superšportne verzije modela 911 pa znaša 410.000 evrov.
