V letošnjem juliju se bo na tržišču pojavila nova štirikolesno gnana različica porscheja 911, ki bo kupcu ponudila modificirano različico 3,8-litrskega bokserskega šestvaljnika, poleg tega pa še večjo stabilnost, izboljšan prenos moči do vozne podlage in nekoliko večjo agilnost.
Leta 1989 smo dobili prvo štirikolesno gnano različico modela 911, ki so jo kupci zelo dobro sprejeli. Nova različica tega porscheja premore modificirani 3,8-litrski pogonski agregat iz dvokolesno gnane carrere GTS z dodatnimi triindvajsetimi 'konji', ki bo lahko po zaslugi izboljšanega 'dihanja' mobiliziral 408 KM pri 7300 vrtljajih v minuti. Izvedene izboljšave so krive tudi za še boljšo odzivnost in bolj velikodušno odmerjeno krivuljo motornega navora v območju nižjih in srednjih motornih vrtljajev, ker bo 320 Nm motornega navora na voljo že pri 1500 vrtljajih v minuti, maksimalni navor 420 Nm pa bo na voljo v območju od 4200 do 5600 vrtljajev v minuti. Nov je tudi črno obarvani izpušni sistem s štirimi cevmi pod zadkom, ki se ponaša s še bolj športnim zvokom, ki bo prinesel nezmotljiv zvočni 'podpis' takšne Devetstoenajstice.
Na krovu štirikolesno gnane carrere GTS se nahaja serijsko vgrajeni sistem PTM (Porsche Traction Management), poleg tega so Nemci na zadnjo os vgradili tudi zaporo diferenciala z omejenim zdrsom. Pogonski motor je serijsko spojen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki bo kupeju omogočil zelo hitro pospeševanje (od 0-100 km/h: 4,6 sekunde), medtem ko bo kabrioletska različica za isto početje potrebovala nekaj več časa (+ 0,2 sekunde). Če se bo kupec odločil za 7-stopenjski PDK menjalnik z dvojno sklopko bo ob prej omenjenem pospeševanju pridobil dodatne 0,2 sekunde. Ker so Nemci ob modifikaciji pogonskega agregata poskrbeli tudi za znižanje porabe goriva bo različica s 408 KM ob premagovanju stotih kilometrov porabila enako količino goriva (približno 11 litrov) kot šibkejša izvedba (carrera 4S), ki premore 'samo' 385 KM.
Za vizualno razlikovanje od dvokolesno gnane carrere GTS so Nemci uporabili veliko črne barve, ki jo najdemo na bočnih pragovih in na spodnjem robu pri obeh odbijačih, črno pa so obarvali tudi 19-palčna lahka platišča s centralno matico, ki nudijo podporo nameščenim pnevmatikam dimenzij 235/35 (spredaj) in 305/30 (zadaj). Nov pa je tudi ozek pas mačjih očes med parom glavnih svetlobnih teles na zadku. Nekaj sprememb je tudi v notranjosti potniške kabine, kjer najdemo še več alcantare pri sedežnem in ostalem oblazinjenju. Znane so tudi nemške prodajne cene. Za coupé bo nemški kupec odštel 111.956 evrov, za kabriolet pa 122.071 evrov.
