Prvič v celotni zgodovini Porschejevega 'vmesnega člena' bo za premikanje vozila poskrbel stalni štirikolesni pogon v povezavi z eno izmed dveh možnih opcij pri izbiri pogonskega agregata. Zato je tudi v primeru nove izvedbe targa karoserija na zadku širša za skupnih 44 mm v primerjavi z običajnimi izvedbami modela 911 s pogonom na zadnji kolesni par. Najbolj opazno targino lastnost predstavlja stekleno strešno okno, ki lahko ob odpiranju ustvari odprtino s površino 0,45 kvadratnega metra. Postopek odpiranja ali zapiranja strešnega okna je izvršen v sedmih sekundah. Pomična strešna konstrukcija ima nekoliko manjšo maso (-1,9 kg) in na novo razvita tesnila, ki po navedbi proizvajalca pri vožnji z veliko hitrostjo občutno zmanjšajo nivo hrupa. Na novo razviti deflektor zračnega toka omogoča tudi vožnjo z odprtim strešnim oknom v času zimskih radosti. Kot že pri prejšnji targi (tip 996) je moč tudi pri novi karoserijski izvedbi odpreti pokrov prtljažnika in skozi naložiti predmete v 230-litrski prtljažnik, ki nastane ob zloženem paru zadnjih sedežev.

Izbira opreme in pogonskih agregatov ter menjalnikov je identična ponudbi pri kupeju in kabrioletu v izvedbah 4 in 4S. Tudi zmogljivosti so enake kot pri kupeju. Če je pod motornim pokrovom nameščen 3,6-litrski bokserski motor s 325 KM (911 targa 4), doseže največjo hitrost 280 km/h, pospeševanje od hitrosti 0 do 100 km/h pa je zaključeno v 5,3 sekunde. Močnejša 3,8-litrska izvedba 4S ponuja 355 KM ter za 8 km/h večjo končno hitrost (288 km/h) in doseganje krajšega časovnega obdobja pri pospeševanju iz mirujočega stanja do hitrosti 100 km/h - 4,9 sekunde. Prodajne cene za novi izvedbi  se bodo v Nemčiji pričele pri 91.843 evrih za izvedbo targa 4, za targo 4 S bodo kupci odšteli najmanj 102.167 evrov, pričetek prodaje pa je najavljen za letošnji mesec november.

tekst: Marko Miklavc
foto: Porsche