V ponedeljek so Nemci seznanili javnost z drugo, oblikovno in tehnološko prenovljeno izdajo modela cayenne, ki se bo v Porschejevih nemških prodajnih salonih pojavila v naslednjem letu. Ob prihodu na tržišče (24. februarja) bo privabljala kupce z novo zunanjo podobo sprednjega dela ter povečano zalogo motorne moči, boljšimi voznimi lastnostmi in zmogljivostmi, ob tem pa bo ponujala tudi nekoliko manjšo porabo goriva.

Razlog za nastanek uradnih navedb o povečani zalogi moči in manjši porabi bencina je omogočila uporaba tehnologije neposrednega vbrizga goriva v povezavi s povečano delovno prostornino pri motorju s šestimi in osmimi valji. Novo tehnologijo so Nemci označili z oznako DFI (Direct Fuel Injection). Osnovno opremljeni in motorizirani cayenne bo nemškega kupca olajšal za 51.735 evrov. Pod motornim pokrovom te izvedbe se bo po novem nahajal 3,6-litrski motor V6 z 290 KM ter 385 Nm navora. Dodatnih 40 'konj' ter 75 Nm navora mu bo v primerjavi z aktualnim modelom omogočilo pospešek od 0-100 km/h v 8,1 sekunde (aktualna osnovna izvedba potrebuje 9,1 sekunde) in doseganje največje hitrosti 227 km/h (214 km/h).

Cayenne S poganja atmosferski motor V8 s povečano delovno prostornino (4,8 litra) v povezavi z neposrednim vbrizgom goriva in variabilnim krmiljenjem ventilov (VarioCam Plus), ki lahko na ukaz voznika sprosti 385 KM ter 500 Nm navora. V tem primeru predstavlja prirastek pri motorni moči 45 KM ter 80 Nm navora. V primerjavi z aktualnim modelom so razlike pri pospeševanju minimalne. Aktualni model zaključi pospeševanje od 0-100 km/h v 6,8 sekunde in po končanem pospeševanju doseže 242 km/h. Prenovljeni cayenne S pri pospeševanju od 0-100 km/h prihrani vozniku 0,2 sekunde in ob priganjanju doseže za 10 km/h večjo končno hitrost (252 km/h). Za tako motorizirani cayenne bo nemški kupec odštel najmanj 66.610 evrov.

Trenutno top-izvedbo bo predstavljal cayenne turbo s 4,8-litrskim motorjem V8, ki si pri svojem delu pomaga še z enim parom turbopolnilnikov. Rezultat povezave predstavlja okroglih 500 KM in 700 Nm navora. Sprint od 0-100 km/h zaključi v 5,1 sekunde. Končna hitrost znaša 275 km/h. Aktualna izvedba premore 450 KM in 620 Nm navora, zato doseže nekoliko manjšo največjo hitrost (266 km/h) in nudi malenkostno daljše pospeševanje od 0-100 km/h (5,6 sekunde). Na spisku osnovne opreme pri izvedbi z dodatno oznako turbo se nahaja tudi Porschejevo aktivno krmiljeno blaženje (PASM) v povezavi s sistemom (PDCC), ki kontrolira neželeno nihanje karoserije. Spisek je razširjen tudi na zračno vzmetenje in par biksenonskih sprednjih žarometov. Za top-izvedbo bodo kupci v Nemčiji odšteli 108.617 evrov.