Pred štirimi dnevi se je v Torinu odvijala svetovna predstavitev novega maloserijskega izdelka podjetja Studiotorino, ker so Italijani pokazali posebno, še bolj športno različico Porschejevega kupe modela cayman, ki bo na voljo v samo devetnajstih primerkih…
Zgodba o tem posebnem kupeju, ki s svojo podobo in zasnovo obuja spomin na legendarni tekmovalni porsche 904 carrera GTS (1963–1964), se je pričela odvijati 7. januarja 2012 na letalu (airbus A 340, polet družbe Delta Airlines s številko 620), ki je letelo iz Detroita v Evropo, ker sta se med potniki nahajala tudi dva znana Italijana (Alfredo Stola & Daniele Gaglione) iz oblikovalskih vrst. Takrat je Stola (eden izmed lastnikov podjetja Studiotorino) prosil Gaglioneja (oblikovalec, ki je v Milanu poskrbel za zunanjo podobo aristokratske alfe 8C competizione…), če bi mu pomagal pri realizaciji evolucijske različice avtomobila (RK coupè), predstavljenega že leta 2006 na osnovi prve generacije modela cayman.
Tako so prve idejne skice aktualnega modrega porscheja nastale že 'v zraku', dokončne skice bodočega maloserijskega izdelka, ki posnema obliko in tekmovalno izročilo legendarnega porscheja 904, smo dobili v januarju leta 2013. Ob tem so Italijani izpeljali veliko modifikacij, predvsem na območju karoserije, kjer so veliko originalnih sestavnih delov (oba odbijača, bočna pragova in bočni stranici karoserije v predelu zadka, pokrov prtljažnika, zadnji usmernik zraka…) nadomestili z lažjimi in nekoliko drugače oblikovanimi sestavnimi deli iz ogljikovih vlaken. Najbolj očitna je sprememba zadka, kjer je izginilo veliko prtljažno okno, ki so ga Italijani zamenjali s precej manjšim in bolj pokončno nameščenim ogrevanim steklom.
Omenjajo pa tudi izginotje obeh zadnjih kabinskih bočnih oken, ker gre za športni dvosedežnik, nove dnevne luči na prednjem delu avtomobila ter 4-delni set posebnih 20-palčnih lahkih platišč, ki podpirajo serijsko nameščene pnevmatike. Menjava zadnjega odbijača je prinesla tudi vgradnjo drugačnega izpušnega sistema, ostalih tehnoloških sprememb in posegov na pogonskem sklopu pa niso omenili. Statusu in prodajni ceni primerno je izdelana tudi notranjost, kjer Italijani niso skoparili z usnjem in pravo kovino, ker takšnega caymana ne bomo ravno pogosto videvali na cestah. Za to bo poskrbela že sama cena predelave vozila, ki znaša 145.000 evrov.
V to ceno ni vključeno donatorsko vozilo v obliki serijskega in voznega caymana (tip 981), poleg tega je k temu potrebno prišteti še vse davke, ki so odvisni od države, kjer bo kupec živel in vozil ta posebni avtomobil, ki je dobil tudi dodatno modelno oznako 'Moncenisio' zaradi obujanja spomina na prvo, kdajkoli izpeljano gorsko dirko (Susa-Moncenisio). Na tej legendarni gorski dirki na območju prelaza Moncenisio (višina 2083 metrov, prelaz povezuje Italijo in Francijo), ki se je odvijala 27. julija leta 1902, je zmagal Vincenzo Lancia za volanom tekmovalnega fiata z oznako 24 HP.
Serijski cayman S
904 carrera GTS
