Avto.info

GWM ora cat one/haomao

Predstavnik 'lifestyle' Kitajcev

GWM ora cat one/haomao: Predstavnik 'lifestyle' Kitajcev

GWM ora cat one/haomao

Avtor: Foto: GWM
GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev GWM ora cat one/haomao: Predstavnik  lifestyle  Kitajcev

V Münchnu, kjer trenutno poteka letošnja salonska prireditev IAA, se je publiki prvič predstavil tudi novi 'lifestyle' model kitajske znamke Ora, ki je večini ljudi znana predvsem po njihovi nedavno izdelani kopiji kultnega Volkswagnovega 'hrošča', ki so ga Kitajci replicirali z večjim številom karoserijskih vrat.

Sedaj je pred nami ora cat one, relativno kompaktni (dolžina: 4235 mm, širina: 1825 mm, višina: 1596 mm, medosna razdalja: 2650 mm) električni avtomobil, ki so ga Kitajci spoznali že lani, vendar z drugačnim imenom (ora haomao). S tem striktno električno gnanim 5-vratnim avtomobilom želijo pri znamki Ora, ki spada pod okrilje kitajskega koncerna Great Wall Motors, privabiti predvsem mlajše evropske kupce, ki jih bo ora cat one skušala zasnubiti s sprejemljivim oblikovanjem, bogato serijsko opremljenostjo in seveda sprejemljivo prodajno ceno v območju 30.000 evrov (brez subvencij …). Za ta denar si v Nemčiji trenutno lahko privoščite samo nakup novega Renaulta z oznako zoe ali pa novo Oplovo corso-e …

V bistvu se ponavlja zgodovina, vendar z drugimi akterji. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so si japonske motociklistične znamke pričele prisvajati čedalje več evropskih tržišč, posledično je takrat 'poginilo' veliko evropskih motociklističnih znamk, ker z njihovim rokodelskim razmišljanjem in ravnanjem enostavno niso mogli slediti japonski velikoserijski proizvodnji, ki je s seboj prinesla tudi občutno nižje prodajne cene motociklov. Poleg tega so bili tedanji japonski motocikli tudi zelo dobro izdelani in zanesljivi. Sedaj se odvija podobna zgodba, v kateri bodo na koncu najbrž zmagali Kitajci, tudi zaradi tega, ker si trenutno že lastijo približno 75-odstotkov vseh znanih zemeljskih zalog redkih kovin in materialov, ki so nujno potrebni za izdelavo električnih avtomobilov.

Pri oblikovanju tega avtomobila so Kitajci poiskali navdih pri nekaterih kultnih evropskih avtomobilih, to je zelo dobro vidno ob pogledu na prednji del avtomobila, ki predstavlja oblikovno mešanico porscheja 911, fiata 500 in prvotnega minija. Zanimivo je tudi razmišljanje kitajskih oblikovalcev, ki so ob oblikovanju te moderno izražene klasične 5-vratne kombilimuzine načrtno poskrbeli za višje odmerjena bočna kabinska stekla pri paru zadnjih bočnih karoserijskih vrat. S tem so se Kitajci ob oblikovanju njihovega 'fastback' (proti zadku padajoča strešna linija) izdelka načrtno izognili sočnim 'marketinškim klobasam' tipa 'kupejevska limuzina', odnosno limuzina s 'kupejevskim' zadkom ali pa 'SUV kupe'. Takšne domislice so mogoče samo ob totalnem ignoriranju in negiranju splošno znanih in uveljavljenih strokovnih pojmov kot so 'fastback' in 'notchback' limuzina, 'fastback' in 'notchback' kupe ali pa 'fastback' kombilimuzina, kombikupe ter pojem 'hard top sedan' …

Veliko bolj nekonvencionalno je oblikovan zadek kitajskega 'ID.3' modela, ki ga premika 126 kilovatni (171 KM) pogonski sklop (250 Nm motornega navora), ki ga kljub impresivni (za ta razred vozil …) pogonski moči ne boste mogli voziti z več kot 160 km/h. S takšnim prisilnim znižanjem končne hitrosti nam proizvajalci vozil sporočajo, da je tudi njim dobro jasno, da električni avtomobili ne marajo velikih potovalnih hitrosti navzlic odličnemu pospeševanju (ora cat one, 0-100 km/h: 8,5 sekunde), ker jim takšen način vožnje lahko zelo dobro načne zaloge shranjene električne energije, posledično boste ob dinamični vožnji z električnim vozilom na poti lahko obiskali več polnilnic in ob tem morda spoznali več lokalnih turističnih znamenitosti. Priporočljiva potovalna hitrost za striktno električno gnane avtomobile je samo 90, odnosno največ 100 km/h. S tem se boste lahko vrnili v obdobje 'fičkov'. Ravno v teh dneh so pri klubu ADAC predstavili ugotovitve s testa, kjer so električni avtomobili vlekli počitniške prikolice. Sklepna ugotovitev nemških strokovnjakov je, da vam bo vleka počitniške prikolice ob poti na dopust prinesla samo polovico prevoženih kilometrov od običajne (brez vleke) avtonomije …

Kupcem modela ora cat one bodo pri znamki Ora ponudili dva možna paketa vgrajenih akumulatorjev znamke CATL (kapaciteta: 49 ali 63 kWh), ki naj bi vozilu po WLTP protokolu s samo enim polnjenjem akumulatorjev zagotovila od 300 do 400 kilometrov akcijskega dosega. Na električnih polnilnicah z največ 22 kilovati polnilne moči naj bi postopek polnjenja (do 80 %) trajal samo 45 minut (v primeru šibkejšega paketa akumulatorjev), odnosno 55 minut ob polnjenju večjega paketa. Nemški novinarji so zelo zadovoljni z izgledom potniške kabine, za uporabljene materiale so zapisali, da so na premijskem nivoju. Pred voznikom se nahaja lično oblikovan in pregleden 20,5-palčni zaslon, hvalijo tudi prostor za potnike na zadnji klopi, moti jih edino relativno majhen prtljažnik. Vozilo je že serijsko opremljeno s številnimi modnimi pripomočki, ki jih morate pri drugih proizvajalcih doplačati. Ena takšnih serijskih je tudi v kabini vgrajena kamera s funkcijo prepoznave obraza. Na ta način cat one prepozna lastnika, istočasno pa tudi njegove nastavitve delovanja vozila in varnostne ter komfortne opreme.

Tipke, odnosno gumba za zagon vozila ni. Pogonski sklop se avtomatsko zažene tisti moment, ko pristanete na vozniškem sedežu in se samodejno izklopi, ko izstopite iz vozila. Nemci hvalijo tudi oblikovanje armaturne plošče in njeno neotovorjenost s stikali, ki so izvedena v obliki stikal, ki krasijo notranjost modernih minijev. Jih pa moti posledična otovorjenost s stikali na volanskem obroču. Med serijsko opremljenost pa spada tudi aktivni, radarsko podprti tempomat in pa sistem zunanjih kamer, ki pokriva (360 stopinj) okolico vozila. Med osnovno opremo spada tudi vzvratna kamera in dobra povezanost s svetovnim spletom, na spisku opreme za doplačilo pa je baje samo panoramsko strešno okno znamke Webasto. Prodaja tega vozila na nemškem tržišču se bo pričela odvijati v pomladi leta 2022. Po prvih informacijah bo nemški kupec za takšno vozilo odštel približno 30.000 evrov (brez subvencije …).

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.