Francozi so predstavili novo konceptno vozilo, ki je zasnovano po podobnih principih kot Nissanov serijski model juke. Renault captur je že drugi prototip, ki je ustvarjen na podlagi kriterijev sprejete hišne oblikovne resolucije iz leta 2009, ki nam je v lanskem letu prinesla dvosedežni kupe prototip 'DeZir'. Takratna pariška študija iz sage o človeškem življenju je odražala prvo pomembnejšo življenjsko fazo, znano kot 'falling in love', sedanja, precej višje 'nasajena' 'crossover' študija pa odraža naslednjo življenjsko fazo, poimenovano 'two people exploring the world around them'.
Zato je ta študija s parom bočnih vrat v obliki metuljih kril bolj praktično orientirana kot njen športni pariški predhodnik, ker je namenjena predvsem parom, ki ljubijo športne aktivnosti v naravnem okolju. Čeprav je notranjost potniškega prostora po zaslugi uporabljenih prosojnih materialov zasnovana zelo futuristično, ostaja obsežni zadnji del capturjeve potniške kabine namenjen predvsem prevozu športnih pripomočkov, tovora ali prtljage. Ker so Francozi želeli poleg uporabnosti pričarati tudi nekaj dodatnega udobja so v zadnjem delu potniškega prostora v treh različno visokih slojih napeli elastične vrvi, ki imajo poleg varovalne funkcije ob prevozu tovora še funkcijo 'viseče mreže' v trenutkih oddiha. Obstaja pa še ena skrita možnost glede prevoza oseb, razkrita šele ob 'preklopu' zadnjega sedežnega para, ki je skrit ločeno v obeh notranjih bočnih stranicah. Takrat se captur prelevi v štirisedežno vozilo.
Pod motornim pokrovom bodočega ženevskega debitanta (dolžina: 4223 mm, širina: 1950 mm, višina: 1586 mm, karoserijska odmaknjenost od vozne podlage: 261 mm, medosna razdalja: 2624 mm, kolotek spredaj / zadaj: 1684 mm, masa avtomobila: 1300 kg) se skriva 1,6-litrski dizelski motor z oznako 'Energy dCi 160 Twin Turbo'. Ta agregat, ki je razvit iz verzije Energy dCi 130 bo v kratkem v proizvodnji nadomestil aktualni serijski 1,9-litrski dCi motor. Novi, 160 'konjski' motor, ki je spojen z Renaultovim 'DSG' menjalnikom bo ponujal svojo maksimalno zalogo (380 Nm) motornega navora že pri 1750 vrtljajih v minuti. Razpoložljiva zaloga moči capturju omogoča športno pospeševanje (od 0-100 km/h: 8 sekund) in največjo hitrost 210 km/h. Pri svojem delovanju naj bi ta motor ustvaril samo 99 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
Med novostmi pa omenjajo tudi novi sistem RX2®, ki naj bi štirikolesnemu pogonu ženevskega prototipa omogočal še boljši oprijem in prenos moči do vozne podlage pri nižjih hitrostih. Poleg tega pa predstavljajo tudi sistem Visio-System, aktivno in z kamerami podprto varnostno tehnologijo, ki deluje podobno kot že predstavljeni podobni sistemi drugih znamk. Renaultov 'juke' počiva na pnevmatikah dimenzij 250/40 R22.
