Druga generacija te francoske prodajne uspešnice, ki je zaradi svoje praktične zasnove zelo uspešno kljubovala zobu časa se ponaša z nekoliko večjimi zunanjimi merami ter izboljšano ergonomijo in variabilnostjo. S dolžino 4,213 metra ter širino 1,829 metra v predelu zadka je za 180 milimetrov daljši ter 157 milimetrov širši kot aktualni kangoo. Za 102 milimetra se je povečala tudi medosna razdalja, ki znaša pri debitantu iz Frankfurta 2,697 metra. Karoserijskemu prirastku po širini je sledila še razširitev obeh kolotekov. Sprednji kolotek je pridobil 122 in zadnji 121 milimetrov. Povečane zunanje mere so prinesle še več udobja za potnike ter uporabnega prostora in odlagališč v notranjosti potniške kabine.
Navedbo o izboljšanem udobju so podkrepili tudi s številkami. V primerjavi s aktualno izvedbo imata potnika na sprednjih sedežih v višini komolcev po širini na voljo dodatnih 90 milimetrov, dva ali trije potniki na zadnji klopi pa 109 milimetrov po širini ter še dodatnih 43 milimetrov več prostora za noge. V notranjosti potniške kabine se v soodvisnosti od paketa opreme nahaja večje število odlagališč ter predalov s skupno skoraj 77 litrskim volumnom. Osnovna prostornina prtljažnika znaša 660 litrov. V dvosedežni konfiguraciji se prostor za tovor poveča na 1521 litrov. Če bo uporabnik potreboval zelo veliko prostora in bo naložil tovor do stropa bo lahko stlačil vanj 2668 litrov. V primeru enosedežne konfiguracije s podrtim sovoznikovim sedežem se volumen lahko poveča na največ 2866 litrov. Takrat lahko kangoo sprejme tudi tovor z dolžino, ki ne sme presegati 2,5 metra. Nosilnost je odvisna od paketa opreme in želja kupca. Sega pa od 650 do 800 kilogramov.
Novi kangoo počiva na 15 palčnih platiščih, ki zakrivajo pogled na štiri zavorne diske s premerom 280 (spredaj) ter 275 (zadaj) milimetrov, ki bodo dokončno ustavili avtomobil s hitrostjo 100 km/h po devetintridesetih metrih. Med serijsko opremo vseh izvedb najdemo sistem ABS, povezan s sistemoma EBV (Electronic Brake Variator) in EBA (Emergency Brake Assist), medtem ko bosta sistema ESP in USC (under-steering control system) serijsko na voljo le v povezavi s nekaterimi paketi opreme (expression in privilège). Za aktivno in pasivno varnost bodo poleg večjega števila zračnih blazin (največ šest zračnih blazin) skrbeli tudi sistemi ASR in MSR (torque moment regulation). Na začetku prodaje bo motorna paleta obsegala dva bencinska (1.6 16v / 90 KM in 1.6 16v / 106 KM) ter en 1,5 litrski turbodizelski agregat v treh izvedbah (68, 86 ali 103 KM). Dizelska verzija iz vrha motorne ponudbe bo serijsko opremljena s filtrom trdih delcev. Najmočnejšo bencinsko izvedbo bodo ponudili tudi v povezavi s samodejnim menjalnikom. Za doplačilo si bo kupec lahko omislil še tempomat, dežni in svetlobni senzor ter dvodelno 'twin-section pop-up' panoramsko strešno okno.
