Novi mégane je zasnovan na tehnološki platformi, ki jo je prispeval japonski sorodnik (Nissan qashqai). Od aktualne petvratne izvedbe modela mégane je predstavnik tretje generacije nekoliko daljši (+10 cm), ker se razteza na dolžini 4,3 metra. Navzlic povečavi zunanjih karoserijskih mer (medosna razdalja: 2640 mm) je novinec za dobrih osem kilogramov lažji. Njegovo zunanjo podobo zaznamujeta kratka karoserijska previsa, proti zadku dvignjena linija bočnih stekel ter položno nameščeno steklo zadnjih, petih vrat. Njegov obraz zaznamuje v loku speljani rob na pokrovu motorja, ki se razteza od sprednjega para A stebričkov do spredaj nameščenega logotipa podjetja Renault. Oblika glavnih prednjih svetlobnih teles pa daje lažni vtis iz odbijača speljanih odprtin za dotok hladilnega zraka. Podobo zadka, ki skriva v sebi 405-litrski (372 litrov v primeru nameščenega rezervnega kolesa) prostor za prtljago (5-sedežna konfiguracija) zaznamuje zadnje steklo v stilu alfe 147 ter poudarjeni boki.
V notranjosti potniške kabine bodo kupci prejeli dvobarvno armaturno ploščo s sredinsko ter fiksno nameščenim ekranom, medtem, ko se večina ostalih komandnih stikal nahaja na območju sredinske konzole. Francozi so si privoščili tudi nekaj eksperimentiranja, ker so združili analogni prikazovalnik motornih vrtljajev ter digitalni prikazovalnik hitrosti v eno samo enoto. Na spisku serijske varnostne opreme najdemo večje število zračnih blazin ter množico elektronskih pomagal (ABS, EBD & EBA ter ESP), povezanih z nameščenimi štirimi zavornimi diski s premerom 296 mm (spredaj) in 290 mm (zadaj). Serijsko bo poleg ostale opreme nameščena tudi klimatska naprava ter start-stop gumb za zagon motorja.
Ponudba pogonskih agregatov bo pestra. Vloga osnovnega bencinskega motorja je pripadla 1,6-litrskemu agregatu z 100 KM, ki bo na voljo tudi z 110 KM. V februarju leta 2009 se mu bo pridružila še ekološko usmerjena izvedba tega motorja, ki jo premika kombinacijo bencina in bioetanola (do 85 odstotkov). Istočasno se bo na sceni pojavil najzmogljivejši bencinski agregat v obliki 1,4-litrskega turbo motorja z 130 KM (1.4 16V TCE 130), ki je sposoben tudi realizacije 190 Nm motornega navora. Varčevalno usmerjenim voznikom so na začetku prodaje namenili dve novi izvedbi (90 ali 106 KM) obstoječega 1,5-litrskega dCi motorja, ki se jima bosta kasneje pridružili še izvedbi 1.9 dCi z 130 KM (januar 2009) ter 2.0 dCi FAP z 160 KM (april 2009).
