Francoska samozavest se pri tem zanaša na trud, izkušnje in delo zaposlenih v bivši matični tovarni legendarne športne znamke Alpine-Renault. Tam zaposleni strokovnjaki so iz običajnega trivratnega kupeja razvili in izdelali tekmovalni kupe s sredinsko nameščenim bencinskim pogonskim motorjem, prispevanim s strani naveze Renault-Nissan. Vgrajeni 3,5-litrski V6 motor, ki je spojen z 6-stopenjskim sekvenčnim menjalnikom (omogoča pretikanje ob uporabi obvolanskih ročic) bo po dodelavi (+30 KM) v Dieppu ponudil uporabniku 360 'konj' ter 390 Nm motornega navora. Takšen tekmovalni motor je potrebno servisirati na vsakih 5500 prevoženih kilometrov.
Po zaslugi uporabe lahkih, kompozitnih materialov pri izdelavi sestavnih karoserijskih delov se masa francoskega dirkalnika (dolžina: 4380 mm, širina: 1910 mm, višina: 1240 mm, medosna razdalja: 2625 mm) giblje v območju 955 kilogramov. Izdatno optimiranje aerodinamičnih lastnosti je prineslo približno 15 odstotno izboljšanje aerodinamike v primerjavi z serijsko kupe verzijo tega avtomobila in kar 40 odstotno izboljšanje aerodinamičnih lastnosti v primerjavi z aktualno trivratno serijsko verzijo modela mégane. Tekmovalni mégane počiva na 18-palčnih lahkih platiščih s širino 8J spredaj, oziroma 9J zadaj. Dimenzije nameščenih pnevmatik znamke Michelin pa ostajajo zavite v skrivnost. Za uspešno zaviranje so uporabili set šestbatnih zavornih čeljusti (premer zavornega diska: 356 mm) spredaj ter set štiribatnih zavornih čeljusti (premer zavornega diska: 330 mm) zadaj. Eno izmed posebnosti tega kompaktnega dirkalnika predstavlja tudi nameščeni par 'Lambo' vrat.
