Avto.info

Test kluba ADAC

Simulacija trka z divjadjo

Test kluba ADAC: Simulacija trka z divjadjo

Test kluba ADAC

Avtor: Foto: ADAC
Test kluba ADAC: Simulacija trka z divjadjo Test kluba ADAC: Simulacija trka z divjadjo Test kluba ADAC: Simulacija trka z divjadjo

Pri nemškem avtomobilskem klubu ADAC so pred kratkim opravili novo preizkusno trčenje med vozečimi avtomobili in gibljivo testno lutko v obliki 180 kilogramskega divjega prašiča. To, da so takšna neželena srečanja lahko usodna za potnike v avtomobilih, vedo Nemci že dolgo, ob tem jih je še posebej zanimalo, kako se v takšnem slučaju obnesejo moderni sistemi za preprečevanje naleta ob povezavi s samodejnim zaviranjem.

K ponovni izvedbi takšnega testa jih je spodbudila tudi statistika, ki pravi, da se na nemških cestah na vsake dve minuti zgodi prometna nesreča, ki se odvija po scenariju tokratnega testa. Posledično je takšnih nesreč vsako leto zelo veliko (približno 270.000 primerov). Ob tem se v enem letu bolj ali manj poškoduje približno 2500 Nemcev in Nemk, približno 20 jih zaradi trka z divjadjo tudi umre. Na tokratnem testu, kjer se testni avtomobili srečajo z divjim prašičem pri hitrosti 80 km/h, so Nemci uporabili štiri aktualne in tudi različno opremljene (v pogledu založenosti z asistenčnimi sistemi …)  osebne avtomobile različnih znamk (BMW serija 3, peugeot 508, VW t-cross in mitsubishi eclipse cross).

Najprej so na stezo spustili starejšega (letnik 2004), relativno kompaktnega predstavnika BMW-jevih karavanov, ki ni opremljen s kopico modnih in kot že vemo samo delno zadovoljujočih 'Playstation' dodatkov (razna tipala, kamere in radarji, ki so del asistenčnih sistemov …). Ker je na testu 'testna svinja' z izvedenim skokom na cesto s hitrostjo 10 km/h namerno popolnoma presenetila nemškega testnega voznika (znani nemški kaskader Erhard Brem), jo testni BMW z namerno izključenim parom zračnih blazin (zračne blazine rešujejo življenja, vendar to ne pomeni, da boste v slučajih njihove sprožitve lahko brez poškodb …) ob srečanju s 180 kilogramsko oviro (dolžina: 160 cm, višina: 100 cm) ni odnesel najbolje, vendar je voznik BMW-ja odnesel celo kožo, česar pa ne moremo trditi za 'testno svinjo', ki je odšla v 'svinjska nebesa' po delih …

Precej bolj prepričljivo se je v takšni situaciji obnesel veliki peugeot 508, ker je opremljen s sistemom nočnega vida, posledično je elegantna francoska limuzina pravočasno prepoznala svojeglavega nemškega testnega predstavnika divjadi in ob navezi s sistemom za preprečevanje naleta poskrbela za samodejno zaviranje avtomobila še pred trkom v divjega prašiča. Lastniki modnih SUV avtomobilov kot sta volkswagen t-cross in mitsubishi eclipse cross nimajo te sreče, ker sta oba avtomobila opremljena samo s sistemi za preprečevanje naleta ob povezavi s samodejnim zaviranjem. V obeh primerih sta sistema delovala dokaj vzorno, vendar samo takrat, ko se 'testna svinja' ni premikala hitreje od 10 km/h in takrat, ko sta se oba avtomobila premikala samo s hitrostjo, ki je nižja od 60 km/h. Posledično oba sistema za samodejno zaviranje v vseh primerih nista mogla preprečiti trka, sta pa z občutno nižjo hitrostjo ob trku poskrbela za omilitve trkov.

Nemci pravijo tudi to, da je v slučaju neizbežnega trka z divjadjo bolje trčiti v žival, kot pa izvesti manever izogibanja v stilu tako imenovanega losovega testa, ki je pred mnogimi leti dobil izdatno medijsko podporo po znamenitih 'akrobatskih' sposobnostih, izvajanih s strani malega mercedesa (A razred brez sistema ESP) ob švedskem srečanju z namišljenim losom. Če ima vozilo ob izvedbi manevra izogibanja preveliko hitrost, ga pred morebitno zapustitvijo vozne površine ne more rešiti noben elektronski 'Playstation' dodatek. Te navedbe potrjujejo tudi testi izogibanja pri večjih hitrostih (ISO-Wedelgasse test), opravljeni pri priznani reviji Auto, Motor und Sport, ki so pokazali in obenem razkrili prave in namišljene športnike. Omenjeni test predstavlja omiljeno verzijo (potreben je manjši zasuk volana) losovega testa (dolžina proge 54 metrov) in poteka na dolžini 110 metrov. Pri tem simulirajo izogibanje namišljeni mirujoči oviri in po prestanem izogibanju takojšnjo vrnitev vozila na prvotni vozni pas, vse skupaj pa opravijo pri  večjih hitrostih. Pri tem ugotavljajo kolikšna je še dopustna hitrost, pospremljena brez odnašanja zadka ali siljenja nosu iz smeri vožnje. Nesporni zmagovalec te discipline je bil vedno porsche 911 GT3, ki je prevozil zadano traso brez večjih problemov s hitrostjo 151,7 km/h. Na dnu razpredelnice revije AMS se nahaja peščica terenskih vozil  (Hummer H1 in H2 ter Mercedes-Benz iz razreda G), ki isto preizkušnjo opravijo varno s približno 100 km/h. Osnovno motorizirani predstavniki kompaktnega razreda brez sistema ESP (recimo starejši clio, punto, polo…) opravijo takšen test brez problemov s hitrostjo od 110 do 115 km/h. Za primerjavo lahko povem, da se povprečna hitrost pri uspešno izvedenem srečanju z namišljenim losom po navadi giblje v območju od 60 do največ 70 km/h …

Zato pri združenju ADAC svetujejo voznikom, da naj bodo previdni pri vožnji po odsekih v bližini gozdov, ki lahko pripeljejo do usodnega srečanja z divjadjo. Ob morebitnem soočenju odsvetujejo intenzivno uporabo troblje in dolgega snopa sprednjih žarometov, voznik naj raje zavira in v slučaju neizogibnega trka in poravna volan, če želi po trku ostati v smeri vožnje. Drugo, slabšo opcijo predstavlja manever izogibanja pri hitrostih nad 80 km/h, ki pa se lahko zaradi bližine gozda sprevrže v precej hujše srečanje s katerim izmed drevesnih debel.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.